橋梁概況：深圳某大橋建成1973年，是一座重要的公路橋梁。大橋全長436.36m，建成后使用至今已有35年之久。該大橋原設(shè)計荷載等級為：汽車13級，拖車60；橋面凈寬為凈7m+2×0.75m（人行道）。上部結(jié)構(gòu)為9孔凈跨徑42m的無填料空腹式雙曲拱橋。主拱圈凈矢跨比為1/4，拱軸線采用等截面懸鏈線，拱軸系數(shù)m=1.756。

橋梁主要病害

經(jīng)對主拱圈拱軸線進行檢測，主拱肋局部存在混凝土脫落、鋼筋外露且銹蝕的現(xiàn)象。大橋橋面混凝土縱、橫向開裂現(xiàn)象嚴重，裂縫寬度多達1～2mm。其縱向裂縫位置與腹孔墩蓋梁跨中和支點位置（空腹段）及拱肋、拱波拱頂位置（實腹段）對應(yīng)，這主要是因為空腹段腹孔墩蓋梁在跨中正彎矩區(qū)及支點負彎矩開裂，而實腹段主拱圈拱波拱頂開裂，這兩種裂縫反射到橋面上所致。

維修加固方案

1.粘貼碳纖維布加固主拱肋；

2.通過增設(shè)橫隔板使得各片主拱肋能夠共同承擔荷載的作用，并提高大橋的橫向剛度；

3.在距拱腳個腹孔范圍內(nèi)的拱背上緣現(xiàn)澆一層鋼筋混凝土來增強主拱圈抵抗拱腳負彎矩的能力；

4.原腹孔微彎板已普遍產(chǎn)生嚴重損壞，如對其進行加固會增加拱上恒載，所以選擇改微彎板式拱上建筑為梁式拱上建筑的方案。拆除原腹孔微彎板并重澆連續(xù)橋面板，再在連續(xù)橋面板上澆筑橋面鋪裝。

5.對臺身而言，有臺后副拱產(chǎn)生的水平推力不再與拱上建筑的水平推力保持平衡，故拆除原副孔拱圈，并重做現(xiàn)澆簡支板、澆筑橋面鋪裝，鑿除并重澆部分副孔橋臺，簡支板與橋臺間設(shè)置油毛氈。

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