雙螺桿空氣壓縮機(jī)的主機(jī)特點(diǎn)

雙螺桿壓縮機(jī)由一對(duì)陰、陽(yáng)螺桿, 一個(gè)殼體與一對(duì)端蓋組成。圖中當(dāng)陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí), 驅(qū)動(dòng)陰螺桿也旋轉(zhuǎn), 空氣便從進(jìn)氣口吸入, 經(jīng)壓縮后由排氣口輸出。應(yīng)用噴油內(nèi)冷卻, 使I級(jí)壓縮排氣壓力可達(dá)0、7~ 12MPa, 而排氣溫度不超過120% 。

雙螺桿壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn):

( 1)所有工作腔的轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子間, 以及陽(yáng)轉(zhuǎn)子與殼體間理論上都依靠接觸線進(jìn)行密封；而實(shí)際上考慮到制造誤差等原因, 均存在間隙, 一般為0、05~ 0、08mm。

( 2)每個(gè)工作腔的下邊均與進(jìn)氣室相連, 因此接觸線長(zhǎng)度以及兩轉(zhuǎn)子之間實(shí)際存在著的間隙, 便構(gòu)成了每個(gè)壓縮腔中氣體向進(jìn)氣室泄漏的一個(gè)通道。

( 3)在垂直于螺桿軸線方向上, 前后兩工作腔之間存在一個(gè)三角形泄漏面積。這是因?yàn)樵跉んw 8字孔的尖點(diǎn)要求陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子的型線在那里都同時(shí)接觸, 而實(shí)際上難以辦到；

( 4)陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子在排氣終了可能出現(xiàn)封閉容積(也即余隙容積), 這部分氣體排不出去, 并隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而把封閉其中的高壓氣體釋放到進(jìn)氣室。

( 5)陰、陽(yáng)螺桿上存在縱向與橫向的作用力, 因此軸承作用力較大。中齒面間產(chǎn)生沖擊聲, 摩擦產(chǎn)生高頻振動(dòng)聲。這些特點(diǎn)實(shí)際上也是雙螺桿壓縮機(jī)的缺點(diǎn), 人們?yōu)榭朔@些缺點(diǎn)進(jìn)行了不斷的改進(jìn)。已知, 原始對(duì)稱圓弧型線的接觸線短, 并且無(wú)封閉容積, 但泄漏三角的面積, 標(biāo)準(zhǔn)的單邊不對(duì)稱擺線型線接觸線長(zhǎng), 無(wú)泄漏三角,但封閉容積。這是兩種極端, 許多齒形型線的研究差不多都是在兩者之間圍繞接觸線長(zhǎng)度、泄漏三角形面積、封閉余隙容積這三者進(jìn)行, 以期獲得的協(xié)調(diào), 或稱化設(shè)計(jì)。實(shí)際上泄漏三角的影響相對(duì)較小, 因此, 許多修正都以圓弧型線基礎(chǔ)進(jìn)行。再者, 速度愈快泄漏時(shí)間愈短, 也即泄漏量愈小, 故陽(yáng)、陰螺桿從一般的4：6齒配合改為5：6齒配合。一方面可以增加一轉(zhuǎn)中的排量, 另一方面也減少了氣體在齒槽內(nèi)的時(shí)間, 兩者都有益于提率,降低比功率。實(shí)際上, 在諸多影響效率的因素中, 提高轉(zhuǎn)子以及殼體的精度對(duì)性能的影響十分顯著。