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澳大利亞礦石供應商力拓暗示，對巴西淡水河谷與日本新日鐵和韓國浦項率先達成2008年鐵礦石基價65%漲幅并不滿意。力拓的強硬立場在向其的用戶中國鋼廠施壓，這可能預示著鐵礦石基價定價體制的一種兆頭。

盡管淡水河谷公司同意從4月1日起伊塔比拉礦上漲65%，卡拉加斯礦上漲71%，但力拓仍試圖尋求更大的靈活性，如把相對運輸距離上的優(yōu)勢作為重要的因素。力拓稱談判仍在繼續(xù)，以獲得運費溢價。力拓發(fā)言人Gervase Greene稱，“我們相信，地理上的優(yōu)勢應該體現(xiàn)在價格中，運費是礦石價格的重要因素，它占澳大利亞礦到中國價格的約30%，占巴西礦到岸價的近50%?！卑吹桨秲r計，中國鋼廠對澳大利亞礦支付的價格大大低于巴西礦，而亞洲鋼廠又是這個價差的全部受益者，澳礦石供應商也想要在這部分中分得一杯羹。澳大利亞媒體稱，必和必拓也打算試圖獲得更高的價格漲幅，但必和必拓發(fā)言人拒此作出評論。上個月，中國寶鋼與必和必拓簽訂10年1億噸鐵礦石供貨合同，而價格并非按基價。必和必拓發(fā)言人稱，“這是一個混合的價格模式，傳統(tǒng)上長期合同價格是參考按基價來定，我們認為需要有更為靈活的辦法，以適應目前的市場情況。”力拓也尋求按現(xiàn)貨市場價格出售更多的礦石，以分享日益上漲的現(xiàn)貨價格。目前鐵礦石基價為60美元/噸(FOB)，而現(xiàn)貨價格接近200美元/噸(CIF)。

中國經濟的增長促使全球原料價格飛漲，中國鋼廠正面臨原燃料價格大幅上漲的壓力，他們在這次礦價談判中尋求漲幅約30%，但迄今中國方面未對65%漲幅發(fā)表任何評論。