柴油發(fā)電機活塞的頂部:

柴油發(fā)電機活塞頂部的形狀主要有:平頂，凸頂，凹頂，凹坑。柴油發(fā)電機直噴柴油機頂部的凹坑適應形成混合氣。

發(fā)電機回收 柴油發(fā)電機柴油機的工作特點:

1.壓縮比大，壓縮行程終了壓力大（3.5-4Mpa）、溫度高（750-1000K）

2.熱效率大，燃料消耗低（比汽油低3％左右），使用成本低；

3.柴油機在進氣行程吸入的是空氣，為保證噴入的柴油能夠充分燃燒，故其進氣量較多，過量空氣系數(shù)α>1（所謂過量空氣系數(shù)是指燃燒過程中實際供給的空氣質量與理論上燃料充分燃燒時所需的空氣質量之比）

4.柴油機工作壓力高，熱負荷大，因此其曲柄連桿機構質量大、材料要求高。

5.柴油機燃燒時，因混合氣形成時間短，混合不均勻，大負荷工況時燃燒的后期是在高溫缺氧的情況下進行的，易產生炭煙。

6.柴油機排氣噪聲大，振動大

柴油發(fā)電機燃油系統(tǒng)的功用:燃料供給系是柴油機的一個重要部分。柴油機燃料供給系的功用是：貯存燃料，對燃料進行過濾和輸送；根據(jù)柴油機的不同工況，將相應的燃油定時、定量、以一定壓力及噴油質量噴入燃燒室，迅速形成良好的混合氣并燃燒；柴油機運轉時，根據(jù)負荷變化調節(jié)供油量，穩(wěn)定柴油機轉速；

將燃燒后的廢氣排出氣缸。

柴油發(fā)電機燃油系統(tǒng)的組成:柴油機燃料供給系由燃油供給，空氣供給，混合氣形成及廢氣排出四部分組成。燃油供給：燃油供給由低壓油路和高壓油路兩部分組成。低壓油路包括：油箱、輸油泵、柴油濾清器低壓油管等；高壓油路包括：噴油泵、噴油器、高壓油管等；空氣供給：由空氣濾清器、進氣管和氣缸蓋內的進氣道組成；混合氣形成：燃燒室；廢氣排出：由氣缸蓋內的排氣道、排氣管及排氣消聲器組成。