不難看出，近幾年國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)經(jīng)歷了數(shù)量陡增和數(shù)量穩(wěn)定比例增加兩個(gè)階段，數(shù)量陡增意味著人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的優(yōu)勢(shì)，紛紛開(kāi)始入手隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)；而數(shù)量穩(wěn)定比例增加則意味著隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)已經(jīng)開(kāi)始侵占其他起重機(jī)（比如汽車(chē)吊）市場(chǎng)，說(shuō)明它已經(jīng)越來(lái)越引起人們的注意。

隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)能在短短幾年內(nèi)迅速贏(yíng)得眼球，肯定是有原因的。從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō)，車(chē)主因?yàn)樯砑嫫?chē)吊司機(jī)能夠額外獲得收入，貨主因?yàn)闊o(wú)需格外雇用汽車(chē)吊能夠節(jié)省一些資金，所以隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)是車(chē)主與貨主“兩廂情愿”的選擇。

隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)也有它的局限性。，它比較適合運(yùn)輸一些數(shù)量較少，整塊、整體的貨物，比如機(jī)械設(shè)備、叉車(chē)托盤(pán)等。雖然折疊臂式吊機(jī)可以通過(guò)輔具進(jìn)行一些散裝貨物的裝卸，但是國(guó)內(nèi)使用折疊臂式吊機(jī)的較少，而折疊臂式隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)用戶(hù)中使用輔具的也不多，而且需要使用輔具的場(chǎng)合一般已經(jīng)有專(zhuān)用裝載機(jī)械進(jìn)行裝卸，所以總體來(lái)講隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的應(yīng)用范圍還是有限的。

因?yàn)榘惭b空間狹小，吊機(jī)不能安裝配重；考慮到卡車(chē)底盤(pán)強(qiáng)度等因素，臂架也不能太長(zhǎng)；再加上其他直接或間接的限制，使得隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)還不能完全代替汽車(chē)吊。除了隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)本身的局限性，客戶(hù)認(rèn)知度等原因，也都是制約隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)發(fā)展的因素。