鎢銅合金在航天航空中用作導彈、火箭發(fā)動機的噴管、燃氣舵、空氣舵、鼻錐，主要要求是要求耐高溫(3000K~5000K)、耐高溫氣流沖刷能力，主要利用銅在高溫下?lián)]發(fā)形成的發(fā)汗制冷作用(銅熔點1083℃)，降低鎢銅表面溫度，保證在高溫極端條件下使用。

電阻焊電極：綜合了鎢和銅的優(yōu)點，耐高溫、耐電弧燒蝕、強度高、比重大、導電、導熱性好，易于切削加工，并具有發(fā)汗冷卻等特性，由于具有鎢的高硬度、高熔點、抗粘附的特點，經(jīng)常用來做有一定耐磨性、抗高溫的凸焊、對焊電極。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)急速擴張，汽車零部件加工的切削工具的需求不斷增大，中國鋼鐵、交通、建筑等領域對硬質合金的需求也愈發(fā)旺盛。在國外硬質合金跨國公司的戰(zhàn)略圖景中，中國市場已經(jīng)悄然由配角變?yōu)橹鹘恰?

分析指出，到“十二五”末期，我國硬質合金產(chǎn)量達到3萬噸，銷售收入達到300億元，深加工產(chǎn)品產(chǎn)量占硬質合金總量的40%以上。出口相比“十一五”將翻一番，力爭超過10億美元。硬質合金將向精深加工、工具配套方向發(fā)展;向超細、超粗及涂層復合結構等方向發(fā)展;向循環(huán)經(jīng)濟、節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展;向精密化、小型化方向發(fā)展。

碳化鎢基硬質合金

鎢的碳化物具有高耐磨性和難熔性，其硬度則接近金剛石，因而常被用于一些硬質合金中。目前碳化鎢基硬質合金是鎢的消費領域，這種硬質合金是將碳化鎢微米級粉末和金屬粘合劑(如鈷、鎳、鉬)在真空爐或氫氣還原爐中燒結而成的粉末冶金制品。碳化鎢基硬質合金是大體上可分為碳化鎢—鈷、碳化鎢—碳化鈦—鈷、碳化鎢—碳化鈦—碳化鉭(鈮)—鈷及鋼結硬質合金等四類，這些碳化鎢基硬質合金主要用于制造切削工具、礦山工具和拉絲模等。

固相燒結階段（800℃——共晶溫度）

在出現(xiàn)液相以前的溫度下，除了繼續(xù)進行上一階段所發(fā)生的過程外，固相反應和擴散加劇，塑性流動增強，燒結體出現(xiàn)明顯的收縮。

液相燒結階段（共晶溫度——燒結溫度）

當燒結體出現(xiàn)液相以后，收縮很快完成，接著產(chǎn)生結晶轉變，形成合金的基本組織和結構。

冷卻階段（燒結溫度——室溫）

在這一階段，鎢鋼的組織和相成分隨冷卻條件的不同而產(chǎn)生某些變化，可以利用這一特點，對鎢鋼進行熱處理以提高其物理機械性能。