托盤(pán)作業(yè)不僅可以顯著提高裝卸效果，它的實(shí)行，使倉(cāng)庫(kù)建筑的形式、船舶的構(gòu)造、鐵路和其他運(yùn)輸方式的裝卸設(shè)施以及管理組織都發(fā)生變化。在貨物包裝方面，促進(jìn)了包裝規(guī)格化和模塊化，甚至對(duì)裝卸以外的一般生產(chǎn)活動(dòng)方式也都會(huì)有顯著的影響。隨著生產(chǎn)設(shè)備越來(lái)越精密，自動(dòng)化程度越來(lái)越高，生產(chǎn)的計(jì)劃性越來(lái)越強(qiáng)和管理方式的逐步先進(jìn)，工序間的搬運(yùn)和向生產(chǎn)線(xiàn)供給材料和半成品的工作就越發(fā)顯得重要了。

正是由于托盤(pán)的種類(lèi)繁多，具有廣泛的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置，具有很重要的銜接功能，所以，托盤(pán)雖然只是一個(gè)小小的器具，但其規(guī)格尺寸，是包裝尺寸、車(chē)廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤(pán)尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，決定包裝、卡車(chē)車(chē)廂、火車(chē)車(chē)廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，才能體現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外，托盤(pán)的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車(chē)車(chē)廂、鐵路貨車(chē)車(chē)廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨架尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，如火車(chē)站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。因此，從某種意義上講，托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤(pán)租賃、托盤(pán)流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的決定因素。沒(méi)有托盤(pán)規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，沒(méi)有以托盤(pán)為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)，就只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。正因?yàn)槿绱?，統(tǒng)一托盤(pán)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)以限度地節(jié)約物流成本，就很自然地成為物流界的共同愿望。

托盤(pán)的正確使用應(yīng)該做到包裝組合碼放在托盤(pán)上的貨物并加上適當(dāng)?shù)睦υ凸?，便于機(jī)械裝卸和運(yùn)輸，從而滿(mǎn)足裝卸、運(yùn)輸和儲(chǔ)存的要求。

載重質(zhì)量

每個(gè)托盤(pán)的載重質(zhì)量應(yīng)小于或等于2噸。為了保證運(yùn)輸途中的，所載貨物的重心高度，不應(yīng)超過(guò)托盤(pán)寬度的三分之二。

木托盤(pán)又分：實(shí)木托盤(pán)(楊木托盤(pán),松木托盤(pán),雜木托盤(pán)等)和膠合板托盤(pán)(免熏蒸托盤(pán))；

楊木類(lèi): 屬闊葉樹(shù)，材質(zhì)疏松而軟，耐用性差，適于制造承重要求不高的托盤(pán)。價(jià)格較低。

松木類(lèi): 屬針葉樹(shù)種，種類(lèi)較多，適用性廣。落葉松（黃花松）紋理粗實(shí)、木制硬、價(jià)格適中，是制造托盤(pán)常用材種之一。白松和紅松紋理細(xì)致，色白，外觀美麗，多用于制造精細(xì)包裝物，價(jià)格較高。

硬雜木類(lèi): 屬闊葉樹(shù)種，木質(zhì)硬度大。用于托盤(pán)制作的鋸材以榆木、樺木、槐木、柳木等為常見(jiàn)。其紋理致密，木質(zhì)硬而沉，承重性好。但少有大型材，價(jià)格適中。