制模工程師認為好的冷卻設計是工具車間的報價表中本來就有的。工具車間通常不優(yōu)先考慮模具冷卻，其設計者也不一定對熱傳輸問題非常在行。他們的長處是切割鋼鐵并以盡可能經濟的方法生產模具。每一方都認為另一方負責而實際上哪一方都沒有負責，這個工業(yè)鏈中的斷層導致的是一種潛在的成本。部件冷卻不足會增加循環(huán)時間、廢料和尺寸問題。

在模腔中布置冷卻管線和型芯鋼時請考慮實際的部件結構。司空見慣的作法是，管線的布置在所有其他的設計問題之后，并且通常沒有通過好的管線布置使冷卻達到的這個選擇余地。請在設計的早期階段預先考慮這些問題。如果部件有較厚部分，那么請考慮把該管線布置得稍微靠近墻壁一點或者布置兩個小直徑管線代替一根管線。深型芯的冷卻一直是一個難題。隨著部件的冷卻，它將向型芯上收縮并脫離模腔。因此，80%的冷卻來自型芯鋼。然而型芯的表面與體積比小（與模腔比較而言），并且在這個狹窄的空間里獲得充足的冷卻水非常難。這可以解釋為什么很多型芯運行時溫度很高。

安裝管道時，使用較多的是用并流而不是串流。串流從一端進入，在出來之前通過整個工具。這種設計導致的壓降并且工具兩端的△T很大——部件兩端的溫度不均勻，存在潛在的變形可能。并流能使△T小，從而保證了工具兩端溫度均勻。采用并流工具兩端的壓降也很低。

既然限制物影響GPM，如果某天工具和好的模具調節(jié)器連接，另一邊與不同直徑的軟管連接，再與不同長度的軟管連接，那么，GPM每天都要變化。湍流變化、熱傳輸變化、冷卻效率變化——終會慢慢地影響部件質量。

而且，既然限制物應該保持為少以保證GPM為，那么，應該把這些小量的限制物只布置在腔體和型芯里，這是一條很好的規(guī)則。這些部位是湍流位置之所在，也是使用限制物少的結果。在不需要熱傳輸?shù)牟课槐热缏?lián)軸器、減壓器等形成湍流是沒有意義的而且這還會消耗泵的功率。