淮南聲測管廠家///注漿管廠家

1－2月，新能源汽車累計生產(chǎn)和銷售均為2.5萬輛，比上年同期分別下降33.5和30.5%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成2.1萬輛和1.9萬輛，比上年同期分別下降23.6%和23.4%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成0.40萬輛和0.58萬輛，比上年同期分別下降60.5%和46.7%。

根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計口徑，2017年1月汽車整車共進口7.9萬輛，比上年同期增長28.9%；汽車整車出口7.4萬輛，比上年同期增長66.1%。

從上述數(shù)據(jù)看，2017年2月，受假期因素影響，汽車產(chǎn)銷整體水平較低，但同比保持較快增長。1-2月，汽車產(chǎn)銷均呈增長，增幅比上年同期有所提升。

隨著中國汽車市場的增長開始放緩，消費升級和渠道下沉，三四線城市的需求開始旺盛。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2017年3月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為61.9，比上月下降4.7%，但依然位于警戒線以上。由于價格戰(zhàn)持續(xù)不斷，消費者持幣觀望現(xiàn)象明顯。

3月，由于多地陸續(xù)進入車展季，市場需求相比2月有所好轉(zhuǎn)。但是部分廠家提車任務(wù)過高，由于廠家商務(wù)政策的導(dǎo)向，經(jīng)銷商為拿到返利而不斷提車，庫存壓力增加，部分經(jīng)銷商的超期庫存增加。為清理庫存，終端銷售競爭白熱化，出現(xiàn)價格戰(zhàn)現(xiàn)象。

值得一提的是，薩德事件影響了韓系車的銷售，導(dǎo)致韓系車經(jīng)銷商的庫存壓力進一步增加。

就在4月14日，商務(wù)部網(wǎng)站公布《汽車銷售管理辦法》，并于2017年7月1日起正式實施。據(jù)悉，《汽車銷售管理辦法》實施后，銷售汽車就不再必需汽車品牌商授權(quán)，汽車售后服務(wù)體系也更為完善。汽車超市、汽車賣場、汽車電商等將有望成為新的汽車銷售形式。《汽車銷售管理辦法》勢必將加速汽車流通網(wǎng)絡(luò)向三四線城市下沉，能有效地釋放這些地區(qū)的消費潛力。

總體來看，預(yù)計4月份汽車產(chǎn)銷回暖仍將緩慢，汽車經(jīng)銷商依舊壓力不減。

四、造船行業(yè)

據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會，1-2月份，全國造船完工936萬載重噸，同比增長123%。承接新船訂單221萬載重噸，同比增長133%。2月底，手持船舶訂單9207萬載重噸，同比下降22.6%，比2016年底下降7.6%。