山東筑工932-22兩頭忙挖掘裝載機，雙向操控，整機質量4.6噸，配備新柴國三65千瓦發(fā)動機，265變矩器，配高壓P泵，輪變橋，20.5-16工程輪胎，加大散熱器，高壓雙聯(lián)泵，加大回油過濾器，配斷氣剎，加裝液壓鎖。鏟車部分卸載距離0.9米，卸載高度3.2米，挖機部分挖掘高度3.88米，挖掘深度2米(可定制)，臂長3.8米，270°旋轉挖掘。

廣泛用于開挖溝渠、裝卸土方，物料搬運、或者進行基礎回填等，尤其適應于在狹小場地作業(yè)，還可以選配液壓錘、液壓夯等多種附件，可以滿足多種施工要求，具有適應范圍廣、效率高、經濟性好的特點。

一臺兩頭忙多功能鏟車，可以應對多種工況，作業(yè)效率高，承擔了大量的作業(yè)量，它是高速公路、橋梁、自來水、燃氣管道、電力建設、輸油管線的維護和各種市政搶修工程的理想設備。兩頭忙就是挖掘裝載機，機器一端為裝載機，一端為挖掘機，是一種小型多用途、率工程機械。開原筑工932-22型兩頭忙產挖一體機生產廠家

(1)風扇轉動平穩(wěn)

系統(tǒng)正常工作時，發(fā)動機轉速提高，使齒輪泵輸出的液壓油流量增大，但在三級調壓溢流閥的調節(jié)下，進入馬達內的壓力油仍然保持穩(wěn)定，因此風扇轉速趨于平穩(wěn)。

(2)散熱效果

根據系統(tǒng)溫度的變化調節(jié)風扇轉速以達到系統(tǒng)散熱效果。裝載機獨立散熱系統(tǒng)特點與普通散熱系統(tǒng)相比，的變化在于首次采用了電控系統(tǒng)，使散熱系統(tǒng)始終處于散熱狀態(tài)。裝載機剛開始工作時，發(fā)動機水溫、變矩器與變速器油溫、工作裝置液壓油溫都很低(整機工作狀態(tài)下的發(fā)動機水溫應為95℃左右，變矩變速系統(tǒng)油溫在100～120℃范圍內，工作裝置液壓油溫在30～50℃范圍內)。

因此，裝載機剛開始工作時不需要加強散熱，電控系統(tǒng)不發(fā)揮作用，風扇轉速較低，減少散熱量，節(jié)省能耗的同時使整機很快達到工作狀態(tài)下的溫度要求；當裝載機工作一段時間后，水溫、油溫都升高。其中一項溫度參數超標后，電控系統(tǒng)會及時報警并且調節(jié)散熱系統(tǒng)使風扇處于轉速，將溫度控制在整機工作狀況下的溫度參數范圍內。可見，通過電控系統(tǒng)的控制，裝載機獨立散熱系統(tǒng)特點不僅能夠節(jié)約能耗，而且使整機散熱始終處于狀態(tài)。

由于裝載機的發(fā)動機缸蓋長期工作在高溫、高壓、熱負荷和交變載荷下而發(fā)生翹曲變形，氣缸墊從水道口處沖壞，造成燃燒室壓力下降、發(fā)動機動力不足和散熱器加水口往外冒水。以下是檢查裝載機發(fā)動機缸蓋變形原因和修復的方法。

連續(xù)換過兩次氣缸墊，用一個月后裝載機發(fā)動機缸蓋變形，甚至被沖壞。

裝載機發(fā)動機缸蓋變形經拆檢，發(fā)現氣缸體、氣缸蓋均發(fā)生變形。氣缸體的平面度誤差為50μm,還符合技術要求，但氣缸蓋的平面度誤差則達到0.20mm,此變形則為氣缸墊被沖壞的主要原因。

裝載機發(fā)動機缸蓋變形采用的是修復方法，由于該機蓋上無燃燒室凹形，不必考慮燃燒容積的變化(燃燒室容積的變化值一般不應大于原容積的4%)，修復裝載機方法主要采用平面銑削加工了缸蓋平面。在缸蓋與缸體接合面的水道口處安裝了一紫銅墊(該銅墊的厚度為水道口凹臺厚度的1.2倍)，代替氣缸墊上的橡膠密封圈，然后安裝氣缸墊，同時采用先冷緊后熱緊的方法堅固缸蓋螺栓。

用此方法修復的發(fā)動機，再未出現過沖缸墊的故障。