海門一建培訓(xùn)中心 一建考試?？键c(diǎn) 一建考試考頻分析
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隨著去年順風(fēng)車事件的發(fā)生，順風(fēng)車平臺(tái)的責(zé)任備受討論。順風(fēng)車與網(wǎng)約車有何區(qū)別？順風(fēng)車平臺(tái)應(yīng)該承擔(dān)哪些責(zé)任？
此前，順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)課題研究集思會(huì)的首期議題便公開討論車主與乘客之間的關(guān)系，參與集思的用戶超過(guò)400萬(wàn)人次，其中超過(guò)30萬(wàn)人參與投票。86%的用戶認(rèn)為雙方屬于“平等互助的合乘關(guān)系”。
考點(diǎn)：公路隧道開挖(案例題考點(diǎn))
一、公路隧道主要開挖方式及適用范圍
1.全斷面法：按設(shè)計(jì)斷面一次基本開挖成形的施工方法。全斷面法適用用于Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級(jí)圍巖中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。
2.臺(tái)階法：先開挖上半斷面，待開挖至一定距離后再同時(shí)開挖下半斷面，上下半斷面同時(shí)并進(jìn)的施工方法。臺(tái)階法分為二臺(tái)階法、三臺(tái)階法。臺(tái)階法適用于Ⅲ～Ⅴ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅵ級(jí)圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺(tái)階法開挖。單車道隧道及圍巖地質(zhì)條件較好的雙車道隧道可采用二臺(tái)階法施工，隧道斷面較高、單層臺(tái)階斷面尺寸較大時(shí)可采用三臺(tái)階法，臺(tái)階長(zhǎng)度宜為隧道開挖跨度的1～1.5倍。
3.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法：先開挖上臺(tái)階成環(huán)形，并進(jìn)行支護(hù)，再分部開挖中部核心土、兩側(cè)邊墻的施工方法。環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于Ⅴ～Ⅵ級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道，每循環(huán)開挖長(zhǎng)度宜為0.5～1.0m，核心土面積不應(yīng)小于整個(gè)斷面的50%。
4.中隔壁法(CD法)：在軟弱圍巖大跨隧道中，先開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁墻，然后再分步開挖隧道的另一側(cè)的施工方法。
5.交叉中隔壁法(CRD法)：是一種在中隔壁法的基礎(chǔ)上增加臨時(shí)仰拱，更快地封閉初支的施工方法。中隔壁法(CD法)或交叉中隔壁法(CRD法)適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場(chǎng)合。
6.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法：先開挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)、再分部開挖剩余部分的施工方法。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。
7.中導(dǎo)洞法：在連拱隧道或單線隧道的喇叭口地段，先開挖兩洞之間立柱(或中墻)部分，并完成立柱(或中墻)混凝土澆筑后，再進(jìn)行左右兩洞開挖的施工方法。中導(dǎo)洞法適用于連拱隧道。
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