新能源汽車產業(yè)發(fā)展至今,底盤架構先后經歷了三個技術發(fā)展階段:1.0底盤架構是“油改電”底盤架構;2.0底盤架構是純電動的底盤架構;3.0底盤架構是在純電平臺基礎上,通過模塊化設計,將動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等高度集成,是目前世界的純電底盤架構。

此次,恒大引入的3.0底盤架構并直接擁有完整知識產權,是恒大造車進程的又一里程碑。該底盤架構由德國BENTELER集團和FEV集團耗時三年半研發(fā),集成了的動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng),代表了行業(yè)水準。新能源汽車的研發(fā)制造周期一般需要五年,引入3.0底盤架構,恒大可節(jié)省三年多的研發(fā)時間,極大縮短新車的研發(fā)制造周期。

事實上,集齊技術并非是恒大的終目標,以技術造好車才是其奧義。日前,恒大新能源汽車品牌“恒馳”正式亮相,根據(jù)官方釋義,“恒馳”是核心技術、產品品質世界的新能源汽車,向世界彰顯中國智造,成為享譽全球的中國民族品牌。恒大與德國BENTELER和FEV強強聯(lián)手顯然為“恒馳”面世提供強助力。

閃電布局:半年搭建行業(yè)強全產業(yè)鏈

一貫以執(zhí)行力而著稱的恒大,在造車上也稱得上“兵貴神速”。許家印曾多次在內部會議強調,“恒大新能源汽車的定位,就是核心技術必須、產品品質必須世界?！?/p>

為了實現(xiàn)這一愿景,恒大自宣布造車以來就開始謀篇布局,多次遠赴瑞典、英國、德國等地,以閃電般的速度完成涵蓋整車研發(fā)制造、動力總成、底盤架構、智慧充電到汽車銷售的全產業(yè)鏈布局。