分析認(rèn)為,恒大此舉不僅意味著造車又迎來(lái)兩位重量級(jí)強(qiáng)援,也意味著其再一次將的新能源汽車核心技術(shù)引入中國(guó),擁有國(guó)際3.0底盤(pán)架構(gòu)的知識(shí)產(chǎn)權(quán),技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步得到鞏固。

在風(fēng)起云涌的新能源汽車行業(yè),恒大如何能夠突破重重關(guān)卡脫穎而出?回顧恒大造車史,堅(jiān)持技術(shù)為王,閃電布局全產(chǎn)業(yè)鏈、將行業(yè)痛點(diǎn)逐一擊破的打法是其成功的關(guān)鍵。

技術(shù)為王:集齊世界技術(shù)造好車

新能源汽車是典型的技術(shù)密集型行業(yè),恒大自進(jìn)入行業(yè)之初便致力于掌握世界新能源汽車技術(shù)。德國(guó)BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)均為汽車工程技術(shù)領(lǐng)域的國(guó)際,此次恒大與之合作看中的無(wú)疑是二者先進(jìn)的技術(shù)。

據(jù)悉,BENTELER集團(tuán)已有140多年歷史,在德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、日本等39個(gè)國(guó)家擁有83個(gè)研發(fā)生產(chǎn)基地,擁有世界的新能源汽車底盤(pán)架構(gòu)研發(fā)技術(shù)。FEV集團(tuán)已有40多年歷史,在德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、意大利等45個(gè)國(guó)家擁有研發(fā)機(jī)構(gòu),在底盤(pán)控制系統(tǒng)、動(dòng)力總成、長(zhǎng)里程電驅(qū)動(dòng)、輕量化設(shè)計(jì)等領(lǐng)域擁有世界技術(shù)。