臺灣班輪公司長榮海運(yùn)近日修改了新造船計劃，將直接訂造10艘23000TEU超大型集裝箱船，總價多可達(dá)16億美元，其中韓國三星重工建造6艘，江南造船和滬東中華各建造2艘。這也是長榮海運(yùn)首次在大陸船廠下單訂造超大型集裝箱船。

9月10日，長榮海運(yùn)發(fā)布公告稱，公司董事會決議訂造10艘23000TEU集裝箱船。其中，長榮海運(yùn)將在三星重工訂造2艘，長榮海運(yùn)子公司長榮香港在江南造船訂造2艘，另一家子公司青標(biāo)海運(yùn)則將在三星重工訂造4艘、在滬東中華訂造2艘。這批23000TEU集裝箱船造價約為每艘1.4億至1.6億美元，交易總價值約為14億至16億美元。

此前，長榮海運(yùn)原本計劃訂造并租賃多11艘23000TEU超大型集裝箱船。8月13日，長榮海運(yùn)曾宣布，子公司青標(biāo)海運(yùn)將訂造5至6艘23000TEU超大型集裝箱船，交易金額約為9.6億美元；長榮香港將租入4至5艘23000TEU集裝箱船，交易金額預(yù)計約為7.99億美元。預(yù)計每艘新船造價約為1.6億美元，總投資為17.59億美元。

不過，根據(jù)長榮海運(yùn)的公告，為了配合集團(tuán)船隊規(guī)劃，長榮香港董事會決議擬由承租4至5艘23000TEU集裝箱船變更為訂造2艘23000TEU集裝箱船。另外，長榮海運(yùn)自身也將訂造2艘23000TEU集裝箱船。

長榮海運(yùn)表示，在內(nèi)部評估后，決定將之前規(guī)劃的新船訂造和租賃計劃全部改為訂造，主要是因為目前以整體市場來看，訂造比租賃更加劃算。長榮海運(yùn)認(rèn)為，訂造自有船舶可以加速汰舊換新，而且大船的單位運(yùn)營成本較低；因此，董事會決議，改為由母公司長榮海運(yùn)連同兩家子公司訂造所有10艘超大型集裝箱船，未來將負(fù)責(zé)運(yùn)營遠(yuǎn)東到美西和遠(yuǎn)東到歐洲航線。

長榮海運(yùn)的這筆大單吸引了中日韓三國船企，包括江南造船、滬東中華、揚(yáng)子江船業(yè)，和韓國三大船企現(xiàn)代重工、大宇造船、三星重工，以及日本造船聯(lián)合（JMU）、今治造船等中日韓船企均參與了競標(biāo)。

今年8月，曾有消息稱，長榮海運(yùn)終選擇了三星重工和今治造船，其中青標(biāo)海運(yùn)將在三星重工訂造6艘新船，長榮香港則將租賃由今治造船子公司正榮汽船在今治造船訂造的另外5艘。不過，長榮海運(yùn)的計劃已經(jīng)放棄了今治造船，轉(zhuǎn)而選擇江南造船和滬東中華。