此，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華告訴證券時(shí)報(bào)·車(chē)資本記者，政府推出的系列政策，會(huì)起到作用，但短期內(nèi)效果不會(huì)特別明顯，就長(zhǎng)期而言，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的公平發(fā)展是非常有益處的。

“過(guò)去政府對(duì)汽車(chē)行業(yè)的刺激政策均以財(cái)政政策為主，這種策略在短期內(nèi)很有效果，但卻不是市場(chǎng)化的做法?！睅熃ㄈA認(rèn)為，這類(lèi)方法會(huì)造成消費(fèi)的提前透支。在他看來(lái)，當(dāng)下直觀(guān)的拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)的方式就是放開(kāi)限購(gòu)。

實(shí)際上，《意見(jiàn)》已經(jīng)明確了要釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施。渤海證券認(rèn)為，政府釋放的積極信號(hào)已得到地方的積極落實(shí)，有望提振汽車(chē)消費(fèi)信心，引導(dǎo)汽車(chē)需求向好，伴隨著“金九銀十”旺季的到來(lái)，汽車(chē)銷(xiāo)量有望回正。

汽車(chē)消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)力在一定程度上受限購(gòu)抑制

川財(cái)證券認(rèn)為，目前我國(guó)9個(gè)限購(gòu)省市多為經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)需求遠(yuǎn)大于車(chē)牌實(shí)際投放額度，購(gòu)買(mǎi)力受到嚴(yán)重抑制，隨著各地方政府逐步放松限購(gòu)力度，汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)化發(fā)展將更進(jìn)一步。

據(jù)悉，我國(guó)汽車(chē)限購(gòu)城市及地區(qū)有9個(gè)，分別是北京、天津、上海、杭州、廣州、深圳、貴陽(yáng)以及海南省。9大限購(gòu)地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量約為2000萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)總保有量的7%。9大限購(gòu)地區(qū)的牌照指標(biāo)整體約70萬(wàn)輛，占2018年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量的3%。國(guó)信證券認(rèn)為，這在一定程度上證明了，限購(gòu)政策抑制了部分城市真實(shí)的購(gòu)車(chē)需求。

“當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)已進(jìn)入了低速增長(zhǎng)的狀態(tài)，我們要學(xué)會(huì)接受它，并學(xué)會(huì)調(diào)整?！睅熃ㄈA認(rèn)為，未來(lái)三年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)都會(huì)低速運(yùn)行，而在這個(gè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整期，將是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、優(yōu)勝劣汰、提高產(chǎn)業(yè)集中度的一個(gè)過(guò)程。

不過(guò)他也明確指出，現(xiàn)今很多城市實(shí)行限購(gòu)的理由主要集中在治堵和治污上，但事實(shí)上限購(gòu)的結(jié)果是讓很多市民失去使用現(xiàn)代文明交通工具的權(quán)利，實(shí)際上城市的污染和交通擁堵?tīng)顩r并未得到根本解決。

“道路交通不完善、公共出行方式不能充分便捷導(dǎo)致了交通擁堵?！睅熃ㄈA表示，如果減少這些行政干預(yù)，將汽車(chē)限購(gòu)徹底放開(kāi)，那么汽車(chē)市場(chǎng)定會(huì)得到復(fù)蘇。