注射時側向偏移力將加在導柱上，開模時導柱表面拉毛，損傷，嚴重時導柱彎曲或切斷，甚至無法開模。為了解決以上問題,在模具分型面上增設高強度的定位鍵四面各一個，簡便有效的是采用圓柱鍵。導柱孔與分模面的垂直度至關重要。在加工時是采用動，定模對準位置夾緊后，在鏜床上一次鏜完，這樣可保證動，定模孔的同心度，并使垂直度誤差小。此外，導柱及導套的熱處理硬度務必達到設計要求。

自制的頂桿質量較好，就是加工成本太高，現在一般都用標準件，質量差。頂桿與孔的間隙如果太大，則出現漏料，但如果間隙太小，在注射時由于模溫升高，頂桿膨脹而卡死。更危險的是，有時頂桿被頂出一般距離就頂不動而折斷，結果在下一次合模時這段露出的頂桿不能復位而撞壞凹模。為了解決這個問題，頂桿重新修磨，在頂桿前端保留10 ~ 15毫米的配合段，中間部分磨小0.2毫米。所有頂桿在裝配后，都必須嚴格檢查起配合間隙，一般在0.05~0.08毫米內，要保證整個頂出機構能進退自如。

模具的冷卻效果直接影響制品的質量和生產效率，如冷卻不良，制品收縮大，或收縮不均勻而出現翹面變形等缺陷。另一方面模整體或局部過熱，使模具不能正常成型而停產，嚴重者使頂桿等活動件熱脹卡死而損壞。冷卻系統(tǒng)的設計，加工以產品形狀而定，不要因為模具結構復雜或加工困難而省去這個系統(tǒng)，特別是大中型模具一定要充分考慮冷卻問題。

油缸變色原因

1.液壓油散熱器可能工作不良，應該檢查液壓油散熱裝置。

2.挖掘機液壓系統(tǒng)老化引起液壓油高溫，把油缸燒黑了。

3.確認使用的液壓油是否一直是純正部品，其次是否是因為使用了不同品牌的液壓油混合在一起，導致變色。每款油品的添加劑配比不同，混用會造成油缸變色。甚至液壓系統(tǒng)也會受損。另外，液壓油高溫引起液壓油變質，因為化學原因致使油缸變色。

4.油封變質，造成所含有的化學物質融入液壓油，引起變質。變成藍色是油封與液壓油添加劑在高溫狀況下形成的，黑色則是鉛這種物質附著在油缸上形成的。

5.油缸活塞桿表面鍍層沒有處理好，致使使用過程中變色。活塞桿電鍍時，受熱不均勻，質量有問題。