模具在注射時(shí)，模腔內(nèi)熔融塑料產(chǎn)生巨大的反壓力，一般在600 ~ 1000公斤/厘米2。模具制造者有時(shí)不重視此問(wèn)題，往往改變?cè)O(shè)計(jì)尺寸，或者把動(dòng)模板用低強(qiáng)度鋼板代替，在用頂桿頂料的模具中，由于兩側(cè)座跨距大，造成注射時(shí)模板下彎。故動(dòng)模板必須選用優(yōu)質(zhì)鋼材，要有足夠厚度，切不可用A3等低強(qiáng)度鋼板，在必要時(shí)，應(yīng)在動(dòng)模板下方設(shè)置支撐柱或支撐塊，以減小模板厚度，提高承載能力。

導(dǎo)柱在模具中主要起導(dǎo)向作用，以保證型芯和型腔的成型面在任何情況下互不相碰，不能以導(dǎo)柱作為受力件或定位件用。在以下幾種情況下，注射時(shí)動(dòng)、定模將產(chǎn)生巨大的側(cè)向偏移力 。

油缸變色原因

1.液壓油散熱器可能工作不良，應(yīng)該檢查液壓油散熱裝置。

2.挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)老化引起液壓油高溫，把油缸燒黑了。

3.確認(rèn)使用的液壓油是否一直是純正部品，其次是否是因?yàn)槭褂昧瞬煌放频囊簤河突旌显谝黄?，?dǎo)致變色。每款油品的添加劑配比不同，混用會(huì)造成油缸變色。甚至液壓系統(tǒng)也會(huì)受損。另外，液壓油高溫引起液壓油變質(zhì)，因?yàn)榛瘜W(xué)原因致使油缸變色。

4.油封變質(zhì)，造成所含有的化學(xué)物質(zhì)融入液壓油，引起變質(zhì)。變成藍(lán)色是油封與液壓油添加劑在高溫狀況下形成的，黑色則是鉛這種物質(zhì)附著在油缸上形成的。

5.油缸活塞桿表面鍍層沒(méi)有處理好，致使使用過(guò)程中變色?；钊麠U電鍍時(shí)，受熱不均勻，質(zhì)量有問(wèn)題。

油缸行程的信號(hào)控制

在模具結(jié)構(gòu)中油缸應(yīng)有行程限位控制開(kāi)關(guān)，確?；钊讼?；同時(shí)應(yīng)具備模具生產(chǎn)時(shí)自動(dòng)控制所必須的信號(hào)源。

1.油缸頂出的信號(hào)控制

頂針板必須由油缸完全復(fù)位，避免合模強(qiáng)行復(fù)位；因此，要求開(kāi)關(guān)動(dòng)作精度要高，并需設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)裝置。

2.動(dòng)模滑塊油缸的控制信號(hào)

滑塊的兩個(gè)極限位置都應(yīng)設(shè)計(jì)可調(diào)節(jié)的行程開(kāi)關(guān)。當(dāng)頂出零件與滑塊有干涉時(shí)，頂針組板要復(fù)位后才合滑塊，且滑塊合攏后才能合模。

3.定?；瑝K油缸的控制

當(dāng)從動(dòng)模取件時(shí)，在開(kāi)模之前應(yīng)先抽滑塊；根據(jù)具體結(jié)構(gòu)確定是先合滑塊還是合模。