導(dǎo)柱在模具中主要起導(dǎo)向作用，以保證型芯和型腔的成型面在任何情況下互不相碰，不能以導(dǎo)柱作為受力件或定位件用。在以下幾種情況下，注射時(shí)動(dòng)、定模將產(chǎn)生巨大的側(cè)向偏移力 。

擺鉤，搭扣之類的定距拉緊機(jī)構(gòu)一般用于定模抽芯或一些二次脫模的模具中，因這類機(jī)構(gòu)在模具的兩側(cè)面成對(duì)設(shè)置，其動(dòng)作要求必須同步，即合模同時(shí)搭扣，開模到一定位置同時(shí)脫鉤。一旦失去同步，勢(shì)必造成被拉模具的模板歪斜而損壞，這些機(jī)構(gòu)的零件要有較高的剛度和耐磨性，調(diào)整也很困難，機(jī)構(gòu)壽命較短，盡量避免使用，可以改用其他機(jī)構(gòu)。在抽心力比較小的情況下可采用彈簧推出定模的方法，在抽芯力比較大的情況下可采用動(dòng)模后退時(shí)型芯滑動(dòng)，先完成抽芯動(dòng)作后再分模的結(jié)構(gòu)，在大型模具上可采用液壓油缸抽芯。斜銷滑塊式抽芯機(jī)構(gòu)損壞。這種機(jī)構(gòu)較常出現(xiàn)的毛病大多是加工上不到位以及用料太小，主要有以下兩個(gè)問題：斜銷傾角A大，優(yōu)點(diǎn)是可以在較短的開模行程內(nèi)產(chǎn)生較的大抽芯距。但是采取過大的傾角A，當(dāng)抽拔力F為一定值時(shí)，在抽芯過程中斜銷受到的彎曲力P=F/COSA，也越大，易出現(xiàn)斜銷變形和斜孔磨損。同時(shí)，斜銷對(duì)滑塊產(chǎn)生向上的推力N=FTGA也越大，此力使滑塊對(duì)導(dǎo)槽內(nèi)導(dǎo)向面的正壓力增大，從而增加了滑塊滑動(dòng)時(shí)的摩擦阻力。易造成滑動(dòng)不順，導(dǎo)槽磨損。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，傾角A不應(yīng)大于25°。

油缸變色原因

1.液壓油散熱器可能工作不良，應(yīng)該檢查液壓油散熱裝置。

2.挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)老化引起液壓油高溫，把油缸燒黑了。

3.確認(rèn)使用的液壓油是否一直是純正部品，其次是否是因?yàn)槭褂昧瞬煌放频囊簤河突旌显谝黄穑瑢?dǎo)致變色。每款油品的添加劑配比不同，混用會(huì)造成油缸變色。甚至液壓系統(tǒng)也會(huì)受損。另外，液壓油高溫引起液壓油變質(zhì)，因?yàn)榛瘜W(xué)原因致使油缸變色。

4.油封變質(zhì)，造成所含有的化學(xué)物質(zhì)融入液壓油，引起變質(zhì)。變成藍(lán)色是油封與液壓油添加劑在高溫狀況下形成的，黑色則是鉛這種物質(zhì)附著在油缸上形成的。

5.油缸活塞桿表面鍍層沒有處理好，致使使用過程中變色。活塞桿電鍍時(shí)，受熱不均勻，質(zhì)量有問題。

油缸行程是根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的行程來確定的，確定油缸行程時(shí)還須考慮油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起動(dòng)時(shí)有足夠的油壓面積，使油缸能順利起動(dòng)，避免因起動(dòng)油壓面積不夠而無法起動(dòng)油缸，此外，減少活塞與缸的沖擊。

油缸行程L=運(yùn)動(dòng)部件的行程S+2×活塞端隙（活塞端隙一般選5mm） 。