分析人士認(rèn)為，現(xiàn)代重工與大宇造船的合并交易可能會(huì)面臨障礙，但終會(huì)得到批準(zhǔn)。KB Securities的分析師Jeong Dong-ik稱：“我們認(rèn)為，該交易不太可能失敗?；旧?，對(duì)外國(guó)公司的不同意比例非常低，因?yàn)樗麄儾幌Ｍ緡?guó)公司在其他國(guó)家受到同樣的待遇?！?/p>

根據(jù)克拉克森在今年年初的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，現(xiàn)代重工集團(tuán)與大宇造船合并將創(chuàng)造一個(gè)“超級(jí)船廠”，總體手持訂單量將達(dá)到365艘、1700萬(wàn)CGT，占全球總手持訂單量的五分之一以上，市場(chǎng)份額高達(dá)21.2%。VLCC和LNG船總占有率分別達(dá)到全球市場(chǎng)份額的72.5%和60.6%。

日本造船業(yè)因此正密切關(guān)注現(xiàn)代重工與大宇造船的合并。三井E&S造船表示：“超級(jí)船廠的出現(xiàn)將會(huì)帶來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。作為一項(xiàng)國(guó)家政策，韓國(guó)可能會(huì)加強(qiáng)對(duì)造船企業(yè)的支持，我們擔(dān)心這不僅會(huì)影響日本的造船業(yè)，還會(huì)影響海外合資企業(yè)?！?/p>