歷經(jīng)30年的高速發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)開始由規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)變。連續(xù)9年產(chǎn)銷穩(wěn)居全球后，我國汽車產(chǎn)銷的增速逐漸放緩。2018年，我國汽車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)下滑，各個(gè)車企盈利水平也出現(xiàn)縮水。如何生存，成為擺在汽車廠家眼前的首要課題。

華晨集團(tuán)董事長閻秉哲認(rèn)為，面對(duì)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的競爭環(huán)境，開放合作是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路，擁有4家上市公司的華晨集團(tuán)將堅(jiān)定不移地在多個(gè)領(lǐng)域與行業(yè)內(nèi)外的伙伴展開合作。在他看來，如今的汽車制造業(yè)是各種資源的聚合，單打獨(dú)斗的時(shí)代早已過去。

2019年，華晨集團(tuán)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)整車銷售90萬輛，同比增長15.6%；實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)合并營業(yè)收入1718億元，同比增長13%；實(shí)現(xiàn)利稅450億元，同比增長6.4%。未來5年，華晨集團(tuán)將新建2個(gè)海外研發(fā)中心和2個(gè)以上海外KD工廠，重新布局全球化發(fā)展格局，逐步達(dá)成中華品牌75萬輛整車銷售目標(biāo)，使華晨集團(tuán)成為定位清晰、主業(yè)突出、品牌良好、質(zhì)量優(yōu)良、具有較強(qiáng)競爭力的中國知名汽車企業(yè)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

秉承開放合作

汽車產(chǎn)業(yè)既是資金密集型，也是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，既面對(duì)生產(chǎn)端，又面對(duì)消費(fèi)端，其鏈條之長、拉動(dòng)作用之大，是其他行業(yè)難以比擬的。閻秉哲認(rèn)為，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)發(fā)展的新趨勢(shì)，使企業(yè)從研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用到服務(wù)，形成了完整的鏈條，密不可分。在共享化、個(gè)性化的市場消費(fèi)新理念的驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)品競爭已經(jīng)從單體企業(yè)之間的競爭，升級(jí)為產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，在這種技術(shù)環(huán)境和消費(fèi)環(huán)境下，任何一家汽車制造企業(yè)如果離開了開放合作，必將寸步難行。