在整車制造上，華晨集團從上世紀80年代起，就與日本豐田成功合作，通過引進產(chǎn)品技術(shù)和精益生產(chǎn)等理念，自身消化再創(chuàng)新，使得“金杯”成為了備受青睞的輕型客車的知名品牌；在上世紀90年代，華晨成為早走出國門、遠赴歐洲學(xué)習(xí)造車經(jīng)驗的企業(yè)，打造了“高起點開放式自主創(chuàng)新”的“中華”品牌；之后又引入歐洲先進的發(fā)動機技術(shù)，開發(fā)了國內(nèi)款1.8T渦輪增壓發(fā)動機。與此同時，華晨又是家引進國際高端品牌的車企，從本世紀初起，一直保持著與寶馬的良好合作。華晨與雷諾在高端電動商用車的合資合作也將填補市場缺口，正在陸續(xù)收獲可喜成果。

近期，華晨與寶馬將合作期限延長至2040年，雙方協(xié)商一致將更多更好的車型移植到中國研發(fā)和生產(chǎn)，共同把市場做強、做優(yōu)、做大，大力推進華晨寶馬合資公司在中國的本土化戰(zhàn)略。寶馬將與華晨集團共同在研發(fā)、制造、質(zhì)量、銷售以及新能源、智能制造、人才培育等方面深度融合，支持華晨推進慕尼黑動力總成研發(fā)中心等項目進程。

布局新興技術(shù)

華晨集團是中國自主汽車品牌的主力軍，曾取得了許多驕人的成績。但在如今的市場環(huán)境下，企業(yè)只有適應(yīng)市場、適應(yīng)消費者的需求，通過改革創(chuàng)新和開放合作，才能夠生存和發(fā)展。近年來，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，華晨集團又將如何抓住這一歷史性機遇？

華晨集團總工程師高衛(wèi)民表示，以電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化為特征的汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”已經(jīng)成為業(yè)界共識，這種新趨勢，使中國汽車企業(yè)與國際巨頭站在同一起跑線上成為可能。在他看來，從產(chǎn)品研發(fā)、采購、制造到銷售和服務(wù)，建立一個可持續(xù)發(fā)展的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，才能夠充分適應(yīng)未來的市場競爭。

為布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，華晨集團已經(jīng)啟動與傳統(tǒng)整車企業(yè)進一步深度合作。其中包括與合資伙伴寶馬、雷諾在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品和技術(shù)方面進行戰(zhàn)略合作，未來還會在整車控制技術(shù)、智能駕駛、數(shù)字化研發(fā)等前瞻技術(shù)與寶馬進行深入合作。