某200MW機(jī)組，運(yùn)行人員習(xí)慣在操作員站上打開多個(gè)設(shè)備操作窗口，造成操作員站負(fù)荷率升高，性能下降，報(bào)表不能打印，甚至死機(jī)。 在一些運(yùn)行人員中存在兩種傾向。一種是過(guò)分依賴于DCS，當(dāng)機(jī)組變工況運(yùn)行或工況異常時(shí)，不能很好地利用改變偏置、設(shè)定值等輔助操作手段來(lái)穩(wěn)定機(jī)組運(yùn)行，甚至造成機(jī)組跳閘；另一種是不信任DCS自動(dòng)控制系統(tǒng)，經(jīng)常手動(dòng)干預(yù)。合理正確的干預(yù)是必要的，但不合理的干預(yù)卻會(huì)影響正常運(yùn)行。某200MW機(jī)組運(yùn)行中汽溫波動(dòng)大，熱控人員做各項(xiàng)擾動(dòng)試驗(yàn)后檢查調(diào)節(jié)參數(shù)設(shè)置均正常，后發(fā)現(xiàn)運(yùn)行人員一直在憑直覺手動(dòng)調(diào)節(jié)備用減溫水，反而對(duì)系統(tǒng)造成擾動(dòng)，使汽溫不能穩(wěn)定。 1．4．2 維護(hù)人員 某600MW機(jī)組，正常運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)負(fù)荷突降，調(diào)門關(guān)閉，主汽壓力突升，被迫手動(dòng)緊急停爐，機(jī)組解列。原來(lái)熱控人員在DCS工程師站上向負(fù)責(zé)DCS與DEH通訊的PLC傳送代碼時(shí)，DCS將汽輪機(jī)閥位限制由正常運(yùn)行中的120%修改為0.25%，造成汽機(jī)1～3號(hào)調(diào)門關(guān)閉。某200MW機(jī)組，運(yùn)行中在線下載修改的FSSS組態(tài)代碼，造成MFT動(dòng)作，機(jī)組跳閘。 DCS運(yùn)行中，應(yīng)盡量避免組態(tài)修改和下載代碼。必須進(jìn)行系統(tǒng)組態(tài)修改并下載代碼時(shí)，要由總工批準(zhǔn)，作好事故預(yù)想，落實(shí)各項(xiàng)措施。認(rèn)真核對(duì)各可調(diào)參數(shù)修改前后的差異，必要時(shí)采取隔離措施