預(yù)埋槽道空架剛度鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)性關(guān)鍵技術(shù)

空架剛度鐵路接觸網(wǎng)在中國城市公共交通及電化鐵路行業(yè)的具體基本建設(shè)中，多選用化學(xué)植筋或大膨脹螺絲來開展鐵路接觸網(wǎng)的安裝，可是這類方法必須在具有隧道施工構(gòu)造上轉(zhuǎn)孔，施工現(xiàn)場將會(huì)會(huì)

遇到構(gòu)造建筑鋼筋，損害總體構(gòu)造，另一個(gè)膨脹螺絲等也自身存有浸蝕難題，達(dá)不上地鐵站使用性能的規(guī)定。城市公共交通工程項(xiàng)目中的鐵路接觸網(wǎng)對隧道施工行為主體的這類毀滅性工程施工產(chǎn)生的損害也變成地鐵

站中后期經(jīng)營的關(guān)鍵阻礙。

目前剛度鐵路接觸網(wǎng)典型性安裝方式

現(xiàn)階段，在我國城市公共交通剛度鐵路接觸網(wǎng)關(guān)鍵選用豎直懸吊訓(xùn)練安裝方法（如下列照片）。豎直懸吊訓(xùn)練安裝基座上端根據(jù)化學(xué)螺栓立即裝在隧道施工頂端，下邊根據(jù)T型頭螺釘連接豎直懸吊訓(xùn)練安裝基座。定

位線夾、匯流排等構(gòu)成的剛度懸架系統(tǒng)。匯流排和觸碰線根據(jù)定位線夾與隧道施工頂端圓鋼等設(shè)備固定不動(dòng)聯(lián)接；定位線夾與匯流排中間存有必須空隙，以考慮匯流排因溫度轉(zhuǎn)變而造成的順路線方位偏移轉(zhuǎn)變。全部

剛度懸架系統(tǒng)零配件與隧道施工壁的聯(lián)接是根據(jù)當(dāng)場打得絲桿化學(xué)螺栓與隧道施工壁相接。

具有的鐵路接觸網(wǎng)選用的當(dāng)場打化學(xué)螺栓的方法，在設(shè)計(jì)方案上相對性簡易，但在工程施工全過程中將會(huì)毀壞鋼筋混凝土，損害混泥土建筑鋼筋，導(dǎo)致管片遍體鱗傷，茍延殘喘。另外，膨脹螺絲在混泥土中造成應(yīng)力

，也使毀壞率提升構(gòu)造不性。另一個(gè)，化學(xué)螺栓自身使用壽命不足，在地鐵站潮濕的自然環(huán)境下非常容易浸蝕，通常應(yīng)用不超出15年還要開展維護(hù)保養(yǎng)或拆換，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地達(dá)不上地鐵站100年使用性能規(guī)定。如今選

用的預(yù)埋件導(dǎo)槽能夠較為好的處理了這一難題。