武漢新順暢工程有限公司是一家全國性路橋養(yǎng)護企業(yè)，業(yè)務遍及國內多個省市。公司技術實力雄厚，施工設備先進，檢測設備齊全，專業(yè)橋梁檢測、橋梁車租賃、交竣工驗收、定期檢查、養(yǎng)護工程、防水防腐保溫工程、特種工程（結構糾偏和平移、支座更換、結構補強、軌道加固、體外預應力加固、橋梁伸縮縫安裝）、公路工程、巖土工程、拆除工程施工。

通過在橋面板上加鋪了一層鋼筋混凝土層，從而加強橋面與原有結構之間的連接性，使其形成一個統一的整體，增加主梁或是橋面的受壓截面積及有效高度，提高橋面整體剛度和承載力，這是一種較為有效且常用的橋面補強層加固方法。武漢新順暢從橋面的材料、力學特點等相關方面闡述了橋面補強層的加固施工方法的重要性。

一、橋面加固材料

1.橋面鋼筋

結合鋼筋和螺紋鋼筋是常用的兩類鋼筋：類，加強原結構和補強層間的連接所使用結合鋼筋，將鋼筋的一端埋在原結構之中，另一端埋入橋面補強層中。由于錨固長度不足，所以應采用握裹力較強的螺紋鋼筋，加固橋面補強層，實現新舊混凝土的有效結合。第二類，加強橋面內的鋼筋構造，橋面補強層處在橋面的截面計算受壓區(qū)上內，通常橋面一般不設受力鋼筋，所以即使設有鋼筋，其鋼筋直徑也不宜過大，螺紋鋼筋有利于加強橋面混凝土間聯結。

2.橋梁混凝土應用

橋梁補強層不僅要具有較高抗裂性能、收縮小和粘結力強，同時也要具有抗沖擊、抗?jié)B性和足夠的韌性。因此，我們可采用恰當的施工工藝，并對混凝土使用性能加以改善。

首先，我們應在混凝土中添加外加劑，例如防水劑，能夠增加混凝土的抗?jié)B性和密實性；而在混凝土中加入膨脹劑，能夠使橋面混凝土的膨脹度適當增加，加強密實性，并配制補償橋面收縮混凝土，以降低橋面的干縮裂縫，以增強抗裂防滲等能力，橋面外加劑的選擇要合理，并進行必要的應用前試驗，按產品說明書具體要求進行正確施工，對其摻入量進行嚴格控制，加強橋面養(yǎng)護，加長混凝土的攪拌時間。

其次，橋面補強層所使用的纖維混凝土擁有良好的韌性和抗裂性，它具有抗?jié)B能力高、延伸率和抗沖擊力等特點，這是適宜的橋面補強方法。一般混凝土多采用鋼纖維和合成纖維，這種合成纖維具有低導熱、腐蝕性、高強度、耐酸堿、無吸水性和較大的變形能力等，施工所用混凝土不易結團、工作操作方便、均勻分散。利用波形鋼纖維來制作鋼纖維。由于鋼纖維易生銹、腐蝕，進而造成前面污染，并且鋼纖維暴露在空氣中會造成車輛輪胎損害；因此，在鋼纖維的應用要注意以上幾點。

3.可在橋面補強層中加入植筋膠

在橋面補強層中加入植筋膠，可使橋面快速干燥、具有較強的粘接能力、可增加橋面的使用時間，植筋膠具有快硬性、粘接能力、和地毒等特性，通常在橋面補強層中可使用環(huán)氧樹脂類的橋面粘結材料。

4.界面劑的應用

舊混凝土的表面具有較強的吸水性，造成新舊混凝土粘結困難，針對這一缺陷，可以采用界面劑進行橋面與混凝土間的粘結。由于界面劑對混凝土具有較強的粘結能力、強度較高且抗化學腐蝕；對于橋梁表面較為潮濕，可在適當的時間采用界面劑。

二、橋面補強層中學特點的應用

進行橋面補強層加固，其中橋面的加固結構屬于二次受力。在橋面原結構的加固前已有力施加其上，在橋面補強層加固后并未馬上受力，只有荷載新增的情況下，方能進行二次受力的承載。橋面原結構與補強層之間的共同受力與整體工作問題，橋面的混凝土截面強度與整體澆注強度相比較弱，橋面補強構造能有效客服這一缺陷。

三、進行橋面的加固施工設計計算

1.設計內力值的計算

橋面補強層較薄，且在橋面加固補強施工階段，其僅承受原結構本身自重與補強層重量，此時可不計算橋面強度。形成橋面組合結構后，應計算其荷載作用及橋身自重。

2.計算橋面正截面與斜截面的承載能力極限

經組合梁或板承載力驗證：一次性的澆筑梁整體截面承載力與組合梁是相等或極為相似。我們可以通過對澆筑梁整體進行計算來計算組合加固承載力的計算。

四、橋面補強的施工工序

1.橋面的加固施工工序

首先要進行橋面補強層的加固施工準備工作。可在必要時核查橋梁質量，著重查明橋梁的其他隱患、主要病害發(fā)展及變化情況，以核對橋梁設計計算與結構現狀采用假定、參數等相符狀況，可重新進行橋面補強層的分析和計算。橋面補強層的結合面補強層的混凝土澆筑和處理，橋面施工工序較為簡單、操作方便。

2.處理橋面主梁或板

進行橋面結合面處理能夠保證新舊混凝土共同工作整體受力產生作用。首先要鑿出結合面原結構的表面浮料，露出橋體骨科，徹底清掃浮料。但不宜損壞原結構的混凝土強度。并修補橋面的局部缺陷，比方說橋面空洞，橋面補強層修補面積較薄、面積大，混凝土新舊差異較大，因此要注意混凝土的后期養(yǎng)護。盡早養(yǎng)護、延長橋面養(yǎng)護期，根據氣溫、季節(jié)隨時調整養(yǎng)護方法。

五、橋面的加固補強構造措施

利用保證橋面板或主梁保持凹凸不平的表面，使其無浮漿，在橋面涂刷界面劑，使新舊混凝土緊固粘結成一體；選用適宜的混凝土；在結合面中加入結合鋼筋等措施。

六、評定檢驗工程質量加固、工序質量控制

利用目視檢查來進行工序質量控制，對橋面的缺陷進行重點檢查修補、植埋結合鋼筋、處理接合面和混凝土澆筑補強等工序。修補橋面結構的強度和尺寸修補，并使其回復原狀；將接合面處理整潔。使其接合面符合粗糙度；合理埋植結合鋼筋的孔深、孔位和孔徑，保持接合面和鋼筋間的垂直，按照設計要求進行鋼筋的埋入和外露長度；刷好界面劑后或待結合面充分濕潤之后，再進行補強層的混凝土澆筑，并對混凝土質量、振搗和養(yǎng)護進行及時控制。

按照橋面補強加固設計要求選擇加固材料的規(guī)格、質量、數量和型號；根據規(guī)定程序配置膠粘材料和使用時間；在不破壞原橋面的混凝土強度的基礎上，避開混凝土鋼筋和預應力處進行鉆孔；不得出現補強層空洞和露筋現象；并按施工要求修補設計缺陷。

通過橋面補強層的加固法便于施工操作、進行工程質量控制；在原結構受拉區(qū)的鋼筋強度和面積影響下，從一定程度上限制了橋面補強層承載能力、混凝土受壓面積。應將其與粘鋼板及貼碳纖維等加固方面相結合，進而取得良好的加固補果。此加固方法能夠促進橋面特殊結構的，增強加固橋面受拉程度。