兩地車牌港珠澳大橋兩地牌批文辦理指南現(xiàn)有兩地牌轉讓

融合三地，管理創(chuàng)新進行時

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主體工程驗收交付后，港珠澳大橋管理局面對的是一個龐大的系統(tǒng)，包括收費、通信、監(jiān)控、交通設施、供配電等12個子系統(tǒng)，內(nèi)部及外部接口界面關系錯綜復雜，所用設備種類繁多、數(shù)量龐大，綜合管線布設十分密集，系統(tǒng)集控要求高、難度大。這些又直接關系到大橋的營運質量和用戶的行車感受。

“對于設計壽命120年的港珠澳大橋來說，一切才剛剛開始?！备壑榘拇髽蚬芾砭指本珠L余烈介紹說，管理局將依托三地政府，在現(xiàn)有法律法規(guī)基礎上，開展一系列管理創(chuàng)新。

以看似簡單的收費為例，香港采用的是快易通系統(tǒng)，內(nèi)地則有一套自己的ETC電子收費系統(tǒng)；香港是按照通行的次數(shù)實行月結，而內(nèi)地采用的是預存扣款；香港和內(nèi)地使用的貨幣，也使收費涉及人民幣和港幣的跨境結算。如何通過兼顧多種軟件、識別系統(tǒng)和收費方式，使通行體驗更美好呢？

事實上，收費問題只是交通工程建設者需要解決問題的冰山一角，涉及粵港澳三地大橋通行車輛規(guī)管、駕駛人資質、車輛運行、保險理賠、收費、通關等各項通行政策已完成研究工作，有關政策正在陸續(xù)出臺，大橋管理與維護的相關設備也陸續(xù)安裝到位。

“港珠澳大橋將是黨的十九大以來交付使用的超大型跨海交通工程項目，交工驗收為多年的建設畫上了圓滿的句號?！备壑榘拇髽蚬芾砭志珠L朱永靈表示，2018年港珠澳大橋又將起航踏上營運維護管理的新征程，大橋管理局將不辜負三地人民的期盼，開啟港珠澳大橋營運維護人工智能管理新時代。

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