一、內(nèi)燃又車液力機(jī)械傳動系統(tǒng)的常見故障：主要有：輸出動力不足，起步困難，換擋反應(yīng)遲鈍；油溫過高及液力變矩器不工作等。

1.故障分析 在使用過程中如發(fā)現(xiàn)叉車動力不足、換擋反應(yīng)遲鈍但載重起升正常，首先用壓力表檢測系統(tǒng)壓力。若達(dá)不到規(guī)定壓力值，原因可能是：補(bǔ)償泵的齒輪與泵體過度磨損，使補(bǔ)償泵內(nèi)泄漏增大；油液清潔度太差而引起油路堵塞，使補(bǔ)償吸空。如果油液溫度過高，原因?yàn)椋河吐范氯斐裳a(bǔ)償泵供油量不足，使離合器干摩擦而引起油溫過高；變矩器內(nèi)油壓低于主壓力閥的調(diào)整壓力，使變矩器出口壓力過低；油液牌號不對；變矩器內(nèi)部元件損壞，無功功率過大而致使油溫急劇升高。如果觀察到液力變矩器不工作，應(yīng)檢查其進(jìn)油與回油情況。若沒有回油，且叉車?yán)滠囆旭傉６鵁彳囆旭偫щy，則可能是補(bǔ)償泵磨損嚴(yán)重或損壞；若變矩器無動力輸出，工作時(shí)斷時(shí)續(xù)，則是因?yàn)橛吐范氯?、?dǎo)輪座內(nèi)套損壞或?qū)л喿菽杆蓜拥取?/span>

2.故障處理 從分析可以看出，又車液力機(jī)械傳動系統(tǒng)的故障主要為油路、液力變矩器和補(bǔ)償泵這三個(gè)環(huán)節(jié)。因此，排除故障時(shí)應(yīng)首先考慮清理油路，按要求更換油液和濾油器；檢查液力變矩器和補(bǔ)償泵，即檢查液力變矩器的導(dǎo)輪、導(dǎo)輪座及超越離合器有無損壞；后檢查補(bǔ)償泵有無磨損，進(jìn)行修復(fù)或更換受損元件。在檢修傳動系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意如下檢查與調(diào)整；發(fā)動機(jī)飛輪、變矩器與變矩殼的同軸度誤差應(yīng)不大于0.2mm;連接盤的動不平衡度應(yīng)小于30g-cm;發(fā)動機(jī)飛輪殼端面和變矩器殼端面相對于其軸線的端跳動不大于50um;變矩器撥叉與補(bǔ)償泵齒輪端面之間應(yīng)有1.0~1.5mm的間隙。

二、自動變速器常見故障的處理

叉車自動變速器的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，常見的故障多集中在液壓控制系統(tǒng)的墻、漏、卡和執(zhí)虧元件的磨損或失調(diào)等方面。液壓試驗(yàn)是故障診斷的重要手段之一，而機(jī)理分析是正確診斷的前提，熟悉結(jié)構(gòu)是正確診斷的關(guān)鍵。一旦確定引起故障的原因，排除方法一般是根據(jù)故障原因調(diào)整或更換元件。

1. 漏油 叉車使用中，常見自動變速器有外漏，這一般是側(cè)蓋密封不良所致。更換密封件時(shí)，尤其要注意清潔。若在變速器與發(fā)動機(jī)一側(cè)漏油時(shí)，應(yīng)更換泵輪凸緣上墊片，為避免凸緣歪斜，安裝時(shí)交替均勻擰緊固定螺絲，并達(dá)到規(guī)定的扭矩。

2. 離合器油缸供油壓力過低 掛擋和換擋后不能立即提高車速，這主要是油面太低，離合器調(diào)壓閥失靈，滑閥卡滯或調(diào)整不當(dāng)。應(yīng)予及時(shí)檢修調(diào)整或更換部件。離合器摩擦盤燒蝕，潤滑油變質(zhì)或變色，工作油溫過高 使用不當(dāng)，轉(zhuǎn)速過高，主、從動盤同步時(shí)間過長而摩擦盤燒蝕。潤滑油變質(zhì)或變色的原因是高溫、氧化和磨料污染，離合器滑轉(zhuǎn)或分離不徹底，濾清器或冷卻器堵塞，泵輪、渦輪和導(dǎo)輪端面發(fā)生摩擦，冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動等。查明摩擦或磨料(即產(chǎn)生高溫或磨損)的部位；養(yǎng)護(hù)時(shí)更換潤滑油。

3.變矩器油壓過低 油面過低，變矩器調(diào)壓閥失靈，密封損壞。

4. 變矩器箱內(nèi)油面逐漸上升 液壓油流入變矩器箱內(nèi)。應(yīng)更換油泵油封。

5.掛入行車擋無驅(qū)動反應(yīng) 應(yīng)分解自動變速器，檢查手動閥是否失調(diào)而引起不能進(jìn)入工作擋位，檢查液力變矩器是否損壞；分解閱體，檢查是否油路堵塞、油壓失調(diào)或油泵失效等。