雙旋翼直升機(jī)有兩種，一種是共軸雙旋翼，即兩個(gè)旋翼同一個(gè)軸心，如俄國(guó)生產(chǎn)的卡-27直升機(jī)等；另一種是分軸雙旋翼，即兩個(gè)旋翼分開(kāi)比較遠(yuǎn)，各有各自的軸，典型代表是美國(guó)的支奴干直升機(jī)。雙旋翼直升機(jī)還可以根據(jù)兩根旋翼軸的相對(duì)位置分為縱列雙旋翼直升機(jī)和橫列雙旋翼直升機(jī)以及橫列交叉雙旋翼直升機(jī)。

通過(guò)稱為“傾斜盤”的機(jī)構(gòu)可以改變直升機(jī)的旋翼的槳葉角，從而實(shí)現(xiàn)旋翼周期變距，以此改變旋翼旋轉(zhuǎn)平面不同位置的升力來(lái)實(shí)現(xiàn)改變直升機(jī)的飛行姿態(tài)，再以升力方向變化改變飛行方向。同時(shí)，直升機(jī)升空后發(fā)動(dòng)機(jī)是保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速下，控制直升機(jī)的上升和下降是通過(guò)調(diào)整旋翼的總距來(lái)得到不同的總升力的，因此直升機(jī)實(shí)現(xiàn)了垂直起飛及降落。

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。實(shí)際上是無(wú)人駕駛飛行器的統(tǒng)稱，從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人直升機(jī)、、無(wú)人飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)這幾大類。

私人飛機(jī)慢慢出現(xiàn)，考個(gè)飛機(jī)駕照怎么樣？眼下，有不少年輕人正在做著這種嘗試，即使他們沒(méi)有自己的飛機(jī)，但拿個(gè)飛機(jī)駕照找工作要容易些。許多人都想躍躍欲試拿一個(gè)私用飛機(jī)駕駛員執(zhí)照，成為了一名準(zhǔn)飛行教練。武漢卓一爾航空，長(zhǎng)期提供AOPA機(jī)長(zhǎng)駕駛員培訓(xùn)，飛機(jī)廠家直銷，遙控金屬探測(cè)器。

武漢卓一爾航空自獲得AOPA培訓(xùn)資質(zhì)后，就一直開(kāi)設(shè)駕駛員、機(jī)長(zhǎng)的培訓(xùn)班，從開(kāi)班至今已有多期學(xué)員，積累了豐富的培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，也收獲了無(wú)數(shù)學(xué)員的喜愛(ài)很認(rèn)可。武漢卓一爾航空為想要學(xué)習(xí)的朋友，提供了更好更專業(yè)的平臺(tái)，針對(duì)機(jī)長(zhǎng)和駕駛員有不同的課程安排和學(xué)習(xí)，從理論學(xué)習(xí)到實(shí)際操作，讓學(xué)員學(xué)習(xí)到真本領(lǐng)的同時(shí)，也能考取資格證書(shū)。