武漢卓一爾航空有限公司：擁有技術精湛的飛行團隊、有經驗豐富械研究設計團隊。我公司機械工程師隊伍和素質、團結的后勤保障隊伍。公司是民航華東局頒發(fā)的具有固定型和直升飛行員培訓資質的通用航空公司，也是目前湖北省的一家具有執(zhí)照培訓資質的通用航空公司。全國無人飛機AOPA駕駛員培訓（機長培訓），空中飛行表演，農業(yè)植保，打農藥服務，電力巡查，勘測，航空攝影，生產銷售一站式服務。

直升機發(fā)動機驅動旋翼提供升力，把直升機舉托在空中，單旋翼直升機的主發(fā)動機同時也輸出動力至尾部的小螺旋槳，機載陀螺儀能偵測直升機回轉角度并反饋至尾槳，通過調整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產生的不同轉速下的反作用力。雙旋翼直升機通常采用旋翼相對反轉的方式來抵消旋翼產生的不平衡升力。 首先直升機要先起飛才能向前后左右移動，所以要使圖中的傾斜盤整體向上移動，兩個槳夾就有了一定角度那么順時針旋轉就有了向下的力，飛機就起飛了，但這時左右旋翼產生的升力相同，所以直升機只能向上運動，如果把傾斜盤看成表盤，如果它前傾，傾斜盤上半部分是轉動的，那么兩個連桿只有在12點和6點方向差別（一個在上，一個在下）6點的拉桿把槳夾向上推那么增大了原來旋翼的角度所以產生的向下的力變大了，12點的向下拉，減小了旋翼角度那么向下的力減小，這時兩個旋翼受力不再平衡，右邊力大。左邊力小那么直升機應該向左飛，但是旋轉的旋翼遵循陀螺效應，要順時針轉過90度產生效果，所以旋翼變成6點方向的力大于12點方向，所以直升機向前飛。其他方向同理。

直升機主要由機體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、傳動三大系統(tǒng)以及機載飛行設備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動機或活塞式發(fā)動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統(tǒng)來驅動，也可由槳尖噴氣產生的反作用力來驅動。按大小則分輕型直升機、中型直升機、重型直升機。

武漢卓一爾航空自獲得AOPA無人機培訓資質后，就一直開設駕駛員、機長的培訓班，從開班至今已有多期學員，積累了豐富的培訓經驗，也收獲了無數(shù)學員的喜愛很認可。武漢卓一爾航空為想要學習無人機的朋友，提供了更好更專業(yè)的平臺，針對機長和駕駛員有不同的課程安排和學習，從理論學習到實際操作，讓學員學習到真本領的同時，也能考取資格證書。