如今在城市生活中汽車是越來(lái)越多了，時(shí)代的發(fā)展，汽車成為我們不可缺的交通工具，停車場(chǎng)為了能提供給汽車足夠的保護(hù)，如今也是開始突破了以前傳統(tǒng)的車棚設(shè)計(jì)方式，開始使用膜結(jié)構(gòu)停車棚來(lái)對(duì)汽車進(jìn)行保護(hù)。

不僅如此，南通膜結(jié)構(gòu)停車棚還能夠降低噪音，以下是膜結(jié)構(gòu)停車棚降低噪聲需要注意的事項(xiàng)：

要考慮膜結(jié)構(gòu)的位置朝向和方位，以做到能夠限度地下降噪聲滲入而且還應(yīng)該考慮隔聲設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計(jì)，從而降低傳統(tǒng)地上噪音的干擾，并將噪聲源和結(jié)構(gòu)進(jìn)行離隔。

南通膜結(jié)構(gòu)停車棚外部噪聲阻隔正常狀態(tài)下將聲源與建筑物之間的間隔每添加一倍距離，噪聲就會(huì)下降6dB，但是使用灌術(shù)叢屏障噪聲卻只能夠下降0.4dB，這些可以忽略不計(jì)忽略不計(jì)。

南通膜結(jié)構(gòu)停車棚通過(guò)增加膜的層數(shù)、操控夾層厚度和在膜層上附著都是可以降低噪音的辦法。但是這些需要去認(rèn)真考慮膜結(jié)構(gòu)的銜接技術(shù)，要保障膜結(jié)構(gòu)的密閉性，進(jìn)一步降低通過(guò)空氣傳播的噪聲從縫隙中進(jìn)入的可能性。要同時(shí)保障在采取這些措施時(shí)建筑物的熱工性能不受到影響。

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