3月石油裂化管期現(xiàn)受市場受公共衛(wèi)生事件影響持續(xù)下滑，廢鋼未免獨善其身，時至今日，跌幅已超過所有人的預(yù)期，且恐慌情緒依舊未宣泄完畢。據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)了解，31天的時間里，尤其3月下旬廢鋼市場經(jīng)歷了連續(xù)下跌一周的恐慌時刻，沙鋼自26日起廢鋼價格多次下調(diào)，近期下跌了4次，3月跌幅高達170-190元/噸。隨著跌價預(yù)期的凸顯，廢鋼貿(mào)易商多數(shù)停止操作或比鋼廠提前跌價收貨、心態(tài)崩潰，市場一片頹勢。

市場方面，目前江蘇廢鋼市場整體弱勢下行，市場成交一般。整體來看，目前國內(nèi)廢鋼重廢價格均價已跌至2200元/噸以下，部分料場的重型廢鋼毛料收購價甚至超跌至1800元/噸左右，以防后期鋼廠連續(xù)深跌風險。

進入3月份以后隨著國外疫情的影響，出口嚴重受阻，國內(nèi)下游需求釋放進度舉步維艱。大環(huán)境上，我國經(jīng)濟下行壓力加大，房地產(chǎn)與汽車等制造業(yè)不景氣，所以整個終端需求對3月份鋼市沒有起到足夠支撐作用，尤其年前鋼廠在對2020年高預(yù)期的刺激之下冬儲和節(jié)中正常生產(chǎn)、不斷積累的庫存壓力則撞上了公共衛(wèi)生事件影響下不斷萎縮的終端需求。繼而市場心態(tài)因鋼價的不斷走跌每況愈下，直至心態(tài)崩盤，成材不斷下跌格局展開，間接影響廢鋼需求。

目前鋼廠逼近盈虧平衡線，利潤大幅收縮個別鋼廠加大檢修力度，尤其短流程企業(yè)再利潤不斷壓縮下，開工率和產(chǎn)能釋放受到不同程度遏制，廢鋼整體需求大幅減少，成本優(yōu)勢大大折扣，這也是為什么市場總是說沒貨，而且市場廢鋼加工配送企業(yè)開工率并不高（只占正常加工量的30%），反而跌價貨卻很多的原因之一，這就是階段性廢鋼呈現(xiàn)出供大于求的明顯現(xiàn)象。