隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術(shù)的發(fā)展，我國的汽車維修企業(yè)近年來迅猛發(fā)展，并已開始走向成熟，汽車維修企業(yè)不斷向大規(guī)模、次、高水平發(fā)展。與之而來的焊接需求量和高要求也越來越高，而激光焊的出現(xiàn)大大的解決了這些問題。

激光焊接在汽車上的生產(chǎn)及應(yīng)用

汽車液壓挺桿

液壓頂桿可以自動調(diào)整發(fā)動機(jī)氣門間隙，機(jī)械頂桿必須手動調(diào)節(jié)氣門間隙。頂桿機(jī)的特點(diǎn)是低扭強(qiáng)大，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，皮實(shí)耐用。適宜載物、爬坡。就是高速震動大（現(xiàn)在有的頂桿機(jī)帶平衡軸，震動很小，如宗申的一款125發(fā)動機(jī)）。要想穩(wěn)固其就必需采用激光焊接來讓其穩(wěn)固，對于汽車液壓挺桿生產(chǎn)，用激光焊接技術(shù)會高速度的生產(chǎn)。

散熱器焊接

散熱器把冷卻水中攜帶的熱量傳給外界，保持發(fā)動機(jī)在正常溫度下工作。常用的汽車散熱器由上、下水室和散熱器心組成，其材質(zhì)有銅質(zhì)散熱器和鋁質(zhì)散熱器。散熱器生產(chǎn)中主要采用釬焊工藝，包括：爐中釬焊（散熱管與散熱片焊接）、火焰釬焊（進(jìn)出水口與上、下水室焊接）、波峰釬焊（主片與散熱管焊接）、高頻感應(yīng)釬焊（上、下水室蓋與主片焊接）和鋁釬焊技術(shù)（鋁質(zhì)散熱器焊接）。

減振器的焊接

減振器生產(chǎn)中主要采用激光焊接工藝方法有凸焊、CO2氣體保護(hù)焊和縫焊。縫焊時零件垂直放置，兩個電極盤在水平方向旋轉(zhuǎn)，電流從一個電極盤經(jīng)過零件到另一個電極盤，構(gòu)成焊接回路。

汽車消音器的焊接

卡車消音器多為圓筒形，材料多為低碳鋼板或鍍層鋼板制造，簡體采用激光，簡體與進(jìn)、出氣管的聯(lián)接采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊（自動焊機(jī)）焊接。

轎車用消音器通常與凈化器通過管件連接到一起。消音器形狀比較復(fù)雜，材料多為不銹鋼制成，與消音器、凈化器連接的管件結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，因此焊接多采用專用自動焊機(jī)或用機(jī)器人工作站。機(jī)器人工作站焊接夾具安裝在與機(jī)器人協(xié)調(diào)動作的變位機(jī)上，以保證焊接時焊槍的可達(dá)性及焊接姿態(tài)的正確性。轎車消音、凈化系統(tǒng)的焊接工藝方法有CO2氣體保護(hù)焊、熔化極氬弧焊、填絲非熔化極氬弧焊等。

傳動軸的焊接

傳動軸由于要傳遞較大的扭矩，中間軸為壁厚較大的管件，與中間軸兩端連接的軸叉、輸入軸采用自動CO2氣體保護(hù)焊或激光焊工藝焊接。傳動軸進(jìn)行動平衡試驗(yàn)后，要焊接動平衡片，在動平衡片上加工出凸點(diǎn)，采用凸焊工藝焊接在傳動軸上。

轎車底盤零件的焊接

轎車底盤件中重要的焊接零件有副車架和后軸，副車架的材料有鋼、鋁、不銹鋼，多由板材沖壓成型后焊接而成或主體采用管件經(jīng)過內(nèi)高壓成型后，焊上其余的沖壓件，圖示為某型號轎車副車架。后軸用于固定兩后輪并承受車身及地面?zhèn)鬟f來的載荷，主要由沖壓件焊接或由管件焊接而成。

產(chǎn)品主要優(yōu)點(diǎn)：

1、速度快、深度大、變形小。

2、能在室溫或特殊條件下進(jìn)行焊接，焊接設(shè)備裝置簡單。例如，激光通過電磁場，光束不會偏移；激光在真空、空氣及某種氣體環(huán)境中均能施焊，并能通過玻璃或?qū)馐该鞯牟牧线M(jìn)行焊接。

3、可焊接難熔材料如鈦、石英等，并能對異性材料施焊，效果良好。

4激光聚焦后，功率密度高，在高功率器件焊接時，深寬比可達(dá)5：1，高可達(dá)10：1。

驗(yàn)收方式：

1、在設(shè)備使用現(xiàn)場進(jìn)行驗(yàn)收;

2、齊套性(資料、備件)和產(chǎn)品外觀驗(yàn)收;

3、由供方派人進(jìn)行設(shè)備安裝、調(diào)試;

4、設(shè)備各項(xiàng)功能演示;

質(zhì)量保證服務(wù)

供方提供以下技術(shù)支持,指導(dǎo)需方進(jìn)行正確使用、維護(hù)。

(1)設(shè)備的使用說明書、應(yīng)用軟件備份;

(2)產(chǎn)品合格證。