無江湖不英雄，無硬派不越野。

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日產尼桑途樂Y62，縱享越野釋放活力，優(yōu)雅與狂野并存。鍍鉻裝飾搭配黑色蜂窩狀中網凸顯華貴氣質。途樂給人留下的深刻印象莫過于龐大的車身采用四輪獨立懸架，同時四驅系 統(tǒng)提供了類似于路虎的沙石、公路、沙地和巖石四種路面模式，駕駛者可以通過位于中控臺上的旋鈕進行切換。V6引擎匹配7速自動變速箱，輸出功率為205千瓦，扭矩394牛米。這款發(fā)動機具備C-VTC進排氣連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)、VVEL可變氣門升程技術和缸內直噴技術。如此的數(shù)據(jù)為何會讓很多朋友望而卻步呢？很多越野朋友說，雖然它有VQ40發(fā)動機4.0L的排量，但是原廠輸出為279匹（HP），輸出扭矩394牛米（NM），不足以把她的越野狂性發(fā)揮到。越野期間，些許時候差強人意！ 尤其是在上坡和起步時帶來的動力不線性，讓很多的車主很苦惱。

目前國內有幾種針對途樂而做的動力提升增壓套件，下面介紹一款不管在價格上、動力提升上還是在皮實耐用方面都是非常棒的一款機械增壓套件——VT雙螺桿機械增壓套件

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VT雙螺桿機械增壓，顧名思義，內部是兩根螺桿同時旋轉，將空氣擠壓，壓縮進氣缸內。轉速在兩萬至三萬之間，工作溫度低。對保養(yǎng)沒有特別的要求，正常更換原車機油就Ok了，工況非常穩(wěn)定。節(jié)氣門安裝在機械增壓之前，動力提升幅度和節(jié)氣門開合度同步，控制油耗和車速，動力隨心而動。在動力上輸出線性，低轉速高扭矩，增壓持恒無衰減。在性能上工作溫度恒定，換擋平順無頓挫，高溫線，適合越野車的各種路況使用，而且駕駛舒適無噪音。城市里開油耗增加一個，跑高速比原車還省油。

全套件采用原廠設計理念，保持原廠風格，完美的和車身融為一體。這款雙螺桿機械增壓是無損轉接（VQ40專用）原廠進氣系統(tǒng)，這個細節(jié)可以看出VT在研發(fā)時，考慮進藏越野和泥濘道路的需求，也說明對客戶的一種責任心，用戶也可以隨意配置高流量進氣系統(tǒng)。不僅如此，VT雙螺桿機械增壓自帶，獨立式水冷系統(tǒng)，更好的散熱讓馬力和扭矩源源不斷的輸出。

全套件采用原廠設計理念，保持原廠風格，完美的和車身融為一體。這款雙螺桿機械增壓是無損轉接（VQ40專用）原廠進氣系統(tǒng)，這個細節(jié)可以看出VT在研發(fā)時，考慮進藏越野和泥濘道路的需求，也說明對客戶的一種責任心，用戶也可以隨意配置高流量進氣系統(tǒng)。不僅如此，VT雙螺桿機械增壓自帶，獨立式水冷系統(tǒng)，更好的散熱讓馬力和扭矩源源不斷的輸出。

途樂VT雙螺桿機械增壓套件安裝前后的性能提升通過圖上表格可以一目了然，扭矩和馬力的差距還是非常懸殊的，套件安裝后動力提升可達到30%-40%已經非?？捎^了。

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