TAPA認證的費用由LSP/申請人承擔(dān)，除非與買方另有協(xié)商。

根據(jù)TSR的“實踐”要求部分，AA必須對貨車執(zhí)行物理檢查。TAPA認識到，對LSP/申請人而言，讓道路上的卡車駛離車道接受檢查可能費錢又費時。

LSP/申請人必須提前三十（30）天向AA提供待認證貨車的車輛登記。AA從該列表中選擇待檢查的貨車樣本，其數(shù)量是實際待檢查車輛數(shù)量的三倍。LSP/申請人隨后可從該樣本列表中選取實際待檢查的貨車。

為了限度地減少費用，同時保持審核流程的有效性，必須滿足下列要求：LSP/申請人必須確保在其TSR方案中計入并保留至少三（3）輛貨車，以符合TSR認證條件或維持TAPATSR服務(wù)伙伴（TTSP）身份。（在某些情況下，擁有不足3輛貨車的小型LSP/申請人可能會將其貨車計入滿足TAPA要求的其他LSP/申請人的方案中。）LSP/申請人（經(jīng)認證的或持有TTSP身份）需保留包含所有根據(jù)TSR注冊的貨車的車輛登記。車輛登記必須包括認證/重新認證后加入車隊的每一輛新貨車。

TSRLSP/申請人的大小類別和檢驗要求

該類別用于指示LSP/申請人方案中的卡車數(shù)量，但既可是不同TSR級別的組合，也可是完全相同的；TSR級別。這樣做的目的是允許LSP/申請人引入額外的卡車，并以靈活但可控的方式改變級別。

認證后加入車輛登記的貨車必須包含在自我審核報告中。樣本組根據(jù)貨車增減量適當(dāng)調(diào)整。接受檢驗的貨車樣本組必須包括認證/重新認證后加入車隊的新貨車。相互認證的概念也適用。經(jīng)TAPATSR認證的LSP/申請人或貨運公司可利用另一家經(jīng)TAPATSR認證的公司或TTSP的服務(wù)，以前的審核結(jié)果和狀態(tài)將獲得互相認證。不需要對現(xiàn)有TAPATSR認證或TTSP涵蓋的分包商的貨車或服務(wù)進行重新審核。

如果車輛登記中增加了額外的貨車，AA可要求新的檢查。車輛登記中的卡車總數(shù)是在每年的自我審核時記錄在冊的。AA決定安排一次新檢查應(yīng)基于以下條件：與上一年的卡車總數(shù)相比，車輛登記中增加了30輛以上的卡車。AA可檢查至多7%的已添加進車輛登記的卡車。AA和LSP/申請人事先同意實際待檢查的卡車數(shù)量。LSP/申請人做出合理的努力，協(xié)助AA檢查卡車。買家和TAPA均保留親自審核的權(quán)利，以確認車輛登記中所有適用卡車均符合TSR的要求。

每個豁免請求都需要通過IAB/AA提交給TAPA區(qū)域豁免委員會審批。IAB/AA有責(zé)任決定豁免請求是否完整并證明TAPA的處理過程是正當(dāng)合理的；這包括對風(fēng)險降低因素和/或替代安保控制的驗證。

如果TAPA職員和/或買家聲稱豁免條件有所改變，TAPA將實施正式調(diào)查，LSP/申請人了解TAPA可以撤銷豁免。