同樣是高速公路，有的路段，中型載貨汽車及長(zhǎng)途客車車流量大些，有的則是中重型載貨汽車多些。對(duì)此，清障車的配置應(yīng)有所不同，前者應(yīng)多配置中重型清障車并帶能清除大客車的裝置，后者則應(yīng)配置超重型清障車。

五十鈴全落地式清障車尾板和平臺(tái)都安裝了液壓系統(tǒng)，其工作效率高，同時(shí)在能量轉(zhuǎn)換的過(guò)程中損耗小，幫助車輛更好運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)節(jié)約了成本。

故障車輛在尾部托臂和固定裝置的雙重作用下被穩(wěn)穩(wěn)的固定在拖臂上，實(shí)現(xiàn)拖車過(guò)程，減少不必要的麻煩。

造型簡(jiǎn)單的操作面板，使用起來(lái)也就更加的方便，從而保證整車工作過(guò)程中的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

液壓絞盤在動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下可以使絞繩的力量發(fā)揮到，輔助牽引被拖車輛，提高整車的工作效率。

清障車的托臂、吊臂全部采用高強(qiáng)度鋼板，通過(guò)折彎成型,二氧化碳自動(dòng)保護(hù)焊接，只允許二條焊縫，焊縫少，變形小，精度、強(qiáng)度高，并經(jīng)過(guò)超聲波焊縫檢測(cè)。 清障車焊接全部采用二氧化碳保護(hù)焊和氬弧焊，焊縫長(zhǎng)度大于300mm，采用自動(dòng)縫接，焊縫表面圓滑、美觀。在裝載輪胎壓滾面域，噴附防滑 顆粒狀物質(zhì)，磨擦系數(shù)增大，較一般平板約增大2～3倍的磨擦附著力。平臺(tái)總成采用一次性壓制成型制作,加強(qiáng)型槽鋼橫梁固定、既減輕了整車重量，又增加了托舉和裝載能力，還增加了平臺(tái)裝載面的防滑功能，即美觀又實(shí)用。

托舉機(jī)構(gòu)：利用拖臂的伸縮、提升、帶載折疊等動(dòng)作，將損壞車輛從前部或后部托起，然后將整車拖離現(xiàn)場(chǎng)。清障車的托架有多種機(jī)構(gòu)形式，一般能托舉事故車的車軸、車輪、鋼板彈簧、車架等，裝拆方便。

平板型清障車全液壓驅(qū)動(dòng)作業(yè)，將托舉、背載、拖牽、牽拉等多種功能集于一身。液壓油管采用進(jìn)口，耐壓強(qiáng)、散熱性能好、美觀、耐用，使用壽命可與上裝同步。