TNT重量尺寸限制：

1，15N（TNT全球服務(wù)）單票重量500kg, 單件不超過30kg, 尺寸1.0*0.6*0.7m

2, 48N（TNT經(jīng)濟服務(wù)）單票重量1000kg，單件不帶托盤不超過70kg, 帶托盤不超過500kg，尺寸2.4*1.2*1.5m

3，超過網(wǎng)絡(luò)限制的重貨，需審批

4，各別地方的尺寸、重量有例外，詳情請撥打800客服電話查詢。

合理運輸是指根據(jù)貨物本身的特點、運輸條件以及運輸流向，把貨物以少的路徑、少的環(huán)節(jié)、小的成本、短的時間、的效率，運送到目的地。在整個物流系統(tǒng)中，需要平衡運輸成本和運輸服務(wù)之間的關(guān)系，充分利用現(xiàn)有的各種資源使系統(tǒng)處于的運作狀態(tài)。

原來的中小批發(fā)商或銷售部以轉(zhuǎn)為廠商銷售公司的形式專職從事銷售促進、零售支持或訂貨等商流業(yè)務(wù)，從而提高銷售市場的反應(yīng)能力以及對生產(chǎn)的促進作用，而在零瞥企業(yè)中，物流中心有分散化、個性化發(fā)展的趨勢，即物流系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)充分對應(yīng)一定商圈內(nèi)店鋪運營的需要，從而大大提高商品配送、流加工的效率，減少銷售中的損失，深圳國際快遞公司物流服務(wù)的速度迅速提高。

中心局(主要承擔郵件處理、運輸)之間，深圳國際快遞公司各專業(yè)經(jīng)營組織之間的經(jīng)濟核算特別是成本核算難以厘清，無法進行合理分配，深圳國際快遞公司經(jīng)曹積極性很難調(diào)動;現(xiàn)有以收支差額考核為主、忽視專業(yè)核算的全網(wǎng)分配體制，使部分郵政專業(yè)經(jīng)營組織為完成業(yè)務(wù)收人，不惜犧牲全網(wǎng)利益，搞短期行為，異地惡性競爭現(xiàn)象屢禁不止; 深圳國際快遞公司在投遞環(huán)節(jié)付出的勞動得不到回報，制約了聯(lián)網(wǎng)運行的新業(yè)務(wù)，如郵送廣告、賬單、服務(wù)型郵購業(yè)務(wù)及代收代付業(yè)務(wù)的發(fā)展。