計費重量單位：

特快專遞行業(yè)一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個計費重量單位。

首重與續(xù)重：

特快專遞貨品的寄遞以個0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續(xù)重。

通常起重的費用相對續(xù)重費用較高。

國際快遞公司應用于國際海運和航空貨物運輸中。采用線路或航線運價主要是因為里程運價不能很好地反映運輸?shù)膮^(qū)域性。由于深圳國際快遞公司國際海運和航空貨物運輸線路一般都較長，而每條線路的自然環(huán)境和運輸條件并不同質(zhì)，深圳國際快遞公司即使運輸里程相同，運輸成本也會有很大的差異。這就是運輸所具有的一定的區(qū)域性。因此，只有按不同的線路或航線來確定運價才更符合實際情況。

影響供求兩者關系的囚素可能比人多數(shù)其他行業(yè)和Im務的情R更加復雜某種閃際運輸服務方式的干求本質(zhì)上來源于對所運送的商品的需求.因此.它受到這些商品的需求彈性的堪響。

深圳國際快遞公司出口報價中包含了各種運雜費，鑒于保費也是還雜費巾的附屬費用際海運費率的影響因素及各種海送方式下的定價方式.同時還將介紹其他運翰方式的定價方式。

集體經(jīng)濟成分交叉;郵政全網(wǎng)(網(wǎng)絡型的基礎設施)與各業(yè)務經(jīng)營單位捆在和管理，一個企業(yè)(經(jīng)營性業(yè)務部門)使用另一個企業(yè)(郵政網(wǎng)絡內(nèi)部處理、郵件運輸、投遞部門)組織的郵路和網(wǎng)絡，深圳國際快遞公司在強調(diào)全網(wǎng)協(xié)作的前提下互不結(jié)算、無償使用，企業(yè)邊界模糊，資產(chǎn)運營核算分配體制不合理，郵政全網(wǎng)與專業(yè)經(jīng)營組織之間，營業(yè)、投通部門與郵區(qū)。