生產(chǎn)性廢鋼鐵一部分是各個(gè)使用鋼材制造終端使用商品的邊角余料；這一部分通過市場(chǎng)交易回到鋼鐵企業(yè)進(jìn)行再次冶煉。另一部分是各鋼鐵企業(yè)自產(chǎn)的返回廢鋼鐵，是企業(yè)內(nèi)部各個(gè)生產(chǎn)單元諸如，車間、分廠在生產(chǎn)過程中下來的邊角余料例如：切頭、切尾、鑄余、廢品、試樣、鋼屑、下腳料等。

這部分廢鋼鐵質(zhì)量優(yōu)越，絕大部分是重型料。且化學(xué)成分清晰，鋼水回收率高。這部分廢鋼鐵是各鋼鐵企業(yè)的搶手貨。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，這方面的廢鋼鐵會(huì)越來越多，應(yīng)當(dāng)引起廢鋼鐵經(jīng)營者和使用者的關(guān)注。來自鐵路的廢鋼有碳素鋼和合金鋼。

鐵屑作為原料的混合是一種球形現(xiàn)象，在我國尤其如此。原因也很簡單，因?yàn)殍F資源短缺，鐵的消耗量很大。我國廢鐵回收率不高，嚴(yán)重依賴進(jìn)口。解決鐵資源短缺問題，需要從根本上提高廢鐵利用率，減少進(jìn)口量，關(guān)注廢鐵價(jià)格市場(chǎng)的變化，做好今后的廢鐵規(guī)劃。

隨著異政策的引進(jìn)、城市化建設(shè)和改造，以及新興產(chǎn)業(yè)和智能機(jī)械產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)鐵的需求不斷增加。當(dāng)有必要停止工作、節(jié)約能源和減少排放時(shí)，鐵和金屬將不得不囤積起來，導(dǎo)致價(jià)格下降。這意味著，除了市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，政策動(dòng)態(tài)也是影響一噸廢鐵回收量的因素之一。