中性航空運(yùn)單(NeutralAirWaybill)一份沒有指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。

鮮活貨物(PerishableCargo)在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨物。

預(yù)裝貨物(PrepackedCargo)在提交貨站經(jīng)營者之前已由托運(yùn)人包裝在載具中的貨物。

收貨核對清單(ReceptionChecklistList)貨運(yùn)站經(jīng)營者接收托運(yùn)人貨物時簽發(fā)的文件。

各種渠道的通關(guān)能力對比：

通關(guān)能力指到對方國家后通過海關(guān)的能力，一般指收件人交付關(guān)稅和所需要提供報關(guān)文件

郵政產(chǎn)品通關(guān)能力強(qiáng)，如香港郵政小包、掛號、大包裹、香港郵政EMS、大陸EMS通關(guān)能力強(qiáng)

UPS DHL TNT FedEx 均需要詳細(xì)的商業(yè)發(fā)票提供海關(guān)報關(guān)。

國際快遞交通控制系統(tǒng):為高速公路和城市道路提供一個智能控制系統(tǒng)，從而改善交通流狀況.為公交車輛提供優(yōu)先權(quán).以緩解所有機(jī)動車輛的交通擁擠問題.交通攀件管理系統(tǒng):幫助公共和民間機(jī)構(gòu)迅速確認(rèn)突發(fā)事件并做出響應(yīng)，限度地減少突發(fā)事件對交通的影響.車輛排放物的檢側(cè)和控制系統(tǒng)。

物流活動是貿(mào)易活動的貨物交付過程。隨著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的全球化，國內(nèi)外市場的貿(mào)易壁壘逐漸消除，國際快遞市場的融合程度日益緊密，外資企業(yè)“請進(jìn)來”和國內(nèi)企業(yè)“走出去”已是大勢所趨，而國內(nèi)外跨國公司的業(yè)務(wù)往往分散于不同國家和地區(qū)，為了降低生產(chǎn)成本和經(jīng)營風(fēng)險，國際快遞采購和營銷方式也不斷翻新向即時化、網(wǎng)絡(luò)化、零庫存的方式轉(zhuǎn)移。