綜上所述，組織（企業(yè)）只有通過建立系統(tǒng)化、規(guī)范化的管理體系，根據(jù)有關(guān)法規(guī)要求，對危險源進行源頭識別和全過程控制，才能做到持續(xù)改進，持續(xù)守法。
一種事前通過識別與評價，確定在活動中可能存在的危害及后果的嚴重性，從而采取有效的防范手段、控制措施和應(yīng)急預(yù)案來防止事故的發(fā)生或把風險降到程度，以減少人員傷害、財產(chǎn)損失和環(huán)境污染的有效管理方法。
它是國際石油行業(yè)通行的一套用于油氣勘探開發(fā)和施工行業(yè)的健康、與環(huán)境管理的管理體系。也是當前國際石油、石油化工大公司普遍認可的管理模式，具有系統(tǒng)化、科學(xué)化、規(guī)范化、制度化等特點。
該質(zhì)量管理體系要求作簡要介紹。
為了協(xié)調(diào)國際汽車質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范，由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會成立了一個專門機構(gòu)，稱為國際汽車工作組（InternationalAutomotiveTaskForce，簡稱IATF）。
ISO/TS16949 “質(zhì)量管理體系—汽車行業(yè)生產(chǎn)件與相關(guān)服務(wù)件的組織實施ISO9001：2008的特殊要求”ISO/TS16949：2009與ISO/TS16949差異進行比較，我們從實踐角度出發(fā)，在背景、目標與意義、內(nèi)容三方面，對
在2002年4月24號，福特，通用和克萊斯勒三大汽車制造商在美國密歇根州底特律市召開了新聞發(fā)布會，宣布對供應(yīng)廠商要采取的統(tǒng)一的一個質(zhì)量體系規(guī)范，這個規(guī)范就是ISO/TS16949。供應(yīng)廠商如沒有得到 ISO/TS16949的認證，也將意味著失去作為 一個供 應(yīng)商的資格。
目前，法國雪鐵龍(Citroen)，標志(Peugeot)，雷諾(Renault)和日本日產(chǎn)(Nissan)汽車制造商已強制要求其供應(yīng)商通過ISO/TS16949的認證。
IATF(International Automotive Task Force)國際汽車工作組 是由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會于1996年成立的一個專門機構(gòu)。在和ISO9001：2000版標準結(jié)合的基礎(chǔ)上，在ISO/TC176的認可下，制定出了ISO/TS16949 :2002 這個規(guī)范。2009年更新為：ISO/TS16949:2009.目前執(zhí)行的標準為：IATF16949:2016。
新版標準換版情況
1、新版IATF 16949:2016認證標準預(yù)計于2016年10月份頒布，并取代ISO/TS 16949:2009。
2、更新后的IATF 16949標準更具有前瞻性，同時也意味著企業(yè)可以進行必要的調(diào)整、改進和創(chuàng)新。更早實施新版標準通常也意
味著早受益，以獲得客戶的信賴，在同業(yè)競爭中獲得優(yōu)勢等。
3、2017年10月1日以后，將不再進行ISO/TS 16949的審核（包括初次、監(jiān)督、換證、機構(gòu)轉(zhuǎn)移），而需要按照IATF 16949:
2016新標準實施審核。
4、如您已經(jīng)是ISO/TS 16949:2009版標準的獲證組織，則必須在IATF規(guī)定的期限前（2018年9月14日）完成認證轉(zhuǎn)換過程，才能換發(fā)新版證書。
目前，法國雪鐵龍(Citroen)，標志(Peugeot)，雷諾(Renault)和日本日產(chǎn)(Nissan)汽車制造商已強制要求其供應(yīng)商通過ISO/TS16949的認證。
為了協(xié)調(diào)國際汽車質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范，由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會于1996年成立了一個專門機構(gòu)，稱為國際汽車工作組 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成員包括了國際標準化組織質(zhì)量管理與質(zhì)量保證技術(shù)委員會(ISO/TC176)，意大利汽車工業(yè)協(xié)會(ANFIA)，法國汽車制造商委員會(CCFA)和汽車裝備工業(yè)聯(lián)盟(FIEV)，德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)，汽車制造商如寶馬(BMW)，克萊斯勒(Chrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷諾(Renault)和大眾(Volkswagen)等。
