型芯鑲針的重要性：模具在使用過程中，模芯部位如出現(xiàn)問題，只需把模具拆卸后更換問題型芯針即可，不需要把整個模具報廢，從而節(jié)約成本。

帶冷卻孔型芯針：使用未熱處理SKD61材料，加工冷卻孔后再做熱處理，這種帶冷卻孔型芯針可大幅度提高產(chǎn)品的壽命無冷卻孔型芯針。

加工時使用已熱處理材料，即是外形加工，研磨及檢查完后可做表面處理，無需再做熱處理，這樣可大量減少產(chǎn)品在熱處理中所存下的應力，還可以提高產(chǎn)品的同心度同時縮短交貨周期。

目前壓鑄模通水冷卻多采用直接將冷卻水接入模具內(nèi)部，與模具進行熱交換。其中國外壓鑄企業(yè)對于大型復雜壓鑄模多采用專門的冷水機進行冷卻，溫控精度高，而國內(nèi)一般直接利用自來水冷卻，因此模具溫度控制的精度很差。雖然模具直接水冷卻效果很好，但是由于水直接和模具接觸形成熱交換，對模具有很大的熱沖擊，模具內(nèi)部非常容易形成細小的微裂紋，如微裂紋貫穿到模具表面，則影響到鑄件質量和模具壽命。若采用鑲嵌冷卻水管的方法，雖然避免了水與模具的直接接觸，但由于冷卻水管與模具之間總是存在縫隙，該縫隙中的空氣相當于形成一個隔熱層，因而會嚴重影響熱量的傳遞，導致冷卻效果很差。這也是目前為什么在壓鑄模中大都采用直接水冷卻的主要原因。

壓鑄模具內(nèi)澆口一般在30-70米/秒，壓鑄模具內(nèi)澆口速度越快，對模具型腔的沖擊越大，從而致使模具型腔的瞬間升溫越大，終導致模具呈現(xiàn)外表龜裂或開裂的現(xiàn)象產(chǎn)生，所以在保證產(chǎn)品質量的情況下，盡量偏低，這樣才能夠降低對模具的沖擊，保證模具外部的完美性。

油缸行程是根據(jù)運動部件的行程來確定的，確定油缸行程時還須考慮油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起動時有足夠的油壓面積，使油缸能順利起動，避免因起動油壓面積不夠而無法起動油缸，此外，減少活塞與缸的沖擊。

油缸行程L=運動部件的行程S+2×活塞端隙（活塞端隙一般選5mm） 。

油缸用于定模抽芯

定模抽芯用油缸驅動，大大簡化模具結構，降低成本；但需注意動作順序的控制和滑塊鎖緊，以免動作錯亂損壞模具或油缸鎖緊力不足而無法封膠，抽芯力不足而抽不動滑塊。