變速器

當然，只是擁有出色的動力系統(tǒng)還是不行，還必須擁有出色的動力分配系統(tǒng)，也就是變速器。一般來說，擋位區(qū)分越細，動力的分配就越合理，汽車的動力表現(xiàn)就越好，也就越省油。此外，變速器的好壞還體現(xiàn)在擋位區(qū)間是否清晰、換擋是否平順。道理很簡單，一個擋位模糊、換擋艱澀的變速器是不會為汽車帶來流暢的動力分配也不會為駕駛者帶來愜意的駕駛樂趣的。

轉(zhuǎn)換效率高。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以下簡稱EPS，是機械和電氣連接，轉(zhuǎn)換效率高達90%，而液壓的轉(zhuǎn)換效率只有60%。

轉(zhuǎn)向回正性好。

EPS結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)部阻力小，回正性好，在轉(zhuǎn)向時可以得到樶佳的轉(zhuǎn)向回正特性，改善汽車的操縱穩(wěn)定性。

優(yōu)化發(fā)動機的工作點：基于燃油經(jīng)濟性、排放或者二者選其一，根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速特性曲線確定工作點;

優(yōu)化發(fā)動機的工作曲線：如果發(fā)動機需要發(fā)出不同的功率，相應的工作點就構(gòu)成了發(fā)動機的工作曲線。

汽車發(fā)動機控制模塊在發(fā)動機艙內(nèi)，是發(fā)動機控制系統(tǒng)的控制中心。汽車發(fā)動機控制模塊控制下列部件：

(1)燃油噴射系統(tǒng)；

(2)點火系統(tǒng)；

(3)排放控制系統(tǒng)；

(4)車載診斷系統(tǒng)；

(5)空調(diào)和風扇系統(tǒng)；

(6)節(jié)氣門執(zhí)行器控制(TAC)系統(tǒng)。