放大油門信號增速，提升動態(tài)響應

在油門踏板被踩下時，加速器會根據踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，終實現(xiàn)的效果是提速動態(tài)響應更好。

為了改善油門遲滯的問題，油門加速器故意放大訊號給ECU，ECU就會下令馬達增加節(jié)氣門開啟角度，相當于輕踩油門時，感知器輸出給ECU的卻是大油門訊號，藉此來提高油門反應。對于喜愛激烈操駕的車主來說，可找回過去傳統(tǒng)鋼索式節(jié)氣門的腳感。而這類產品通常有好幾種模式，像「放大油門訊號」屬于運動模式，若是省油模式的話，則「縮小油門訊號」去限制感知器對ECU的訊號傳遞，即便大踩油門車子也是慢慢的前進。

大家都知道，現(xiàn)在的汽車普遍都在使用電子油門控制系統(tǒng)，通過油門踏板踩踏的角度，用電子信號來通知發(fā)動機，并輸出響應的動力，但電子式有個小缺陷，它會延遲信號的傳遞，從而影響車輛的加速。

而電子油門加速器就是針對這一缺陷而量身設計的，我們可以將電子油門加速器比喻成信號放大器，通過放大信號強度，來提高油門踏板的響應速度，和發(fā)動機節(jié)氣門的打開角度，從而提高加速性。

簡單點說，原來踩下油門1/2，發(fā)動機節(jié)氣門會打開1/2，但裝上電子油門加速器后，同樣踩下油門1/2，發(fā)動機節(jié)氣門卻能打開2/3。

汽車油門加速器事實上功效是怎樣的

油門加速器一般會有4到6種駕駛模式：1.ECO經濟節(jié)能模式；2是普通模式；3是運動模式；4是賽道模式

汽車油門加速器弊端

此配件會增加汽車油耗:運動以及賽道模式之下，油門加速器也會提升油門響應，也會比較迅猛又或激烈駕駛。氣節(jié)們開度也是在放大，更多空氣以及噴油量也是會讓汽車發(fā)動機維持在高轉數(shù)，這也會加大油耗性。也會加大汽車發(fā)動機工作量以及無謂損害，這樣一來駕駛感有所滿足與此同時也會有所付出。