理論上來說槽刀割環(huán)、車內(nèi)孔的工藝加工時間較短。

整個工件外圓加工、二端面加工、孔的精加工耗時都是一樣的，所以只考慮孔的粗加工。

為計算方便起見主軸轉(zhuǎn)速都取500轉(zhuǎn)/分鐘（V=65米/分鐘）。

鉆孔、粗車孔進(jìn)給量取0.2毫米/轉(zhuǎn)，每分鐘進(jìn)給量100毫米/分鐘。

端面割槽徑65毫米，進(jìn)給量取0.05毫米/轉(zhuǎn)，每分鐘進(jìn)給量25毫米/分鐘。

鉆孔走刀長度50毫米（包括鉆尖頂錐長），共需切削時間0.5分鐘。鉆孔后余量35毫米，分六次粗車共240毫米長，共需切削時間2.4分鐘。共用時2.9分鐘。

端面割槽走刀長度40毫米，共需切削時間1.6分鐘。端面割槽后余量10毫米，分二次粗車共80毫米長，共需切削時間0.8分鐘。共用時2.4分鐘。

實際切削中，查到的線速度還可以提高，所以端面割環(huán)槽工藝時間還可以縮短。

具體實施時，還必須看工件批量、刀具成本及內(nèi)圓塊的處理等多方面的因素。

部位偏差就是指生產(chǎn)加工后零件的實際上表層、中心線或?qū)ΨQ性平面圖中間的互相部位相對性于其理想化部位的變化量或偏移水平，如水平度、位置度、對稱度等。數(shù)控車床生產(chǎn)加工中的部位偏差一般指死區(qū)偏差，造成部位偏差的緣故關(guān)鍵在數(shù)控車床零件加工時因為傳動系統(tǒng)時造成的空隙和延展性形變造成生產(chǎn)加工偏差，及其在生產(chǎn)加工中，數(shù)控車床的刀片必須擺脫滑動摩擦力等要素造成造成部位偏差。在開環(huán)系統(tǒng)軟件中部位精密度遭受的危害是挺大的，而在閉環(huán)控制轉(zhuǎn)向頭燈系統(tǒng)軟件中，則關(guān)鍵在于偏移檢驗設(shè)備的精密度和系統(tǒng)軟件的速率放大系數(shù)，一般危害較小。

數(shù)控車床的走刀系統(tǒng)軟件一般由齒輪傳動系統(tǒng)軟件和電氣系統(tǒng)兩一部分構(gòu)成，精度等級與總體設(shè)計中的齒輪傳動系統(tǒng)軟件相關(guān)。在閉環(huán)控制系統(tǒng)軟件中，數(shù)控車床一般能夠根據(jù)定位檢驗設(shè)備避免走刀系統(tǒng)軟件中的關(guān)鍵構(gòu)件造成部位誤差，如滾珠絲桿等構(gòu)件。而針對開環(huán)系統(tǒng)軟件，因為危害要素較多、狀況非常復(fù)雜，沒法開展定位網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，因此對數(shù)控車床的生產(chǎn)加工精密度危害很大。

工藝流程流程的區(qū)劃。在數(shù)控車床上加工零件工藝流程能夠較為集中化，在一次夾裝中盡量進(jìn)行絕大多數(shù)或所有工藝流程。

零件的安裝與工裝夾具的挑選。零件的安裝務(wù)求設(shè)計方案、加工工藝與程序編寫測算的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，防止選用占機(jī)人力調(diào)節(jié)式加工計劃方案，盡量在一次定位夾裝后，加工出所有待加工表層。