加拿大DISCOVER蓄電池儋州代理商報價EPS加拿大DISCOVER蓄電池儋州代理商報價EPS加拿大DISCOVER蓄電池儋州代理商報價EPS加拿大DISCOVER蓄電池儋州代理商報價EPS加拿大DISCOVER蓄電池儋州代理商報價EPS加拿大DISCOVER蓄電池儋州代理商報價EPS加拿大DISCOVER蓄電池儋州代理商報價EPS加拿大DISCOVER蓄電池儋州代理商報價EPS加拿大DISCOVER蓄電池儋州代理商報價EPS作為比亞迪新能源汽車的另一主戰(zhàn)場長沙，比亞迪方面透露，長沙市政府已經(jīng)確定了1000輛比亞迪K9純電動大巴采購意向的首批100輛訂單，將在7月底前完成采購合同并確定配套方案。

但“規(guī)劃”中的數(shù)字仍有變數(shù)。比如，有研究人士指出，長沙市的“1000輛”訂單只是意向性協(xié)議，是否**終采購還是個問號。

雖然比亞迪今年想把電動汽車銷售拓展到北京、上海等目前享有國家新能源支持政策的其他城市，但新能源汽車推廣目前客觀存在的地方保護主義以及未來不確定的財政補貼政策使得比亞迪困難重重。

再以市場驅(qū)動力為例，今年五月，深圳首批50臺純電動出租車運行滿周年。雖然比亞迪通過銷售車輛實現(xiàn)盈利，但是據(jù)日前深圳鵬程純電動出租車公司向深圳市政府提交的一組數(shù)據(jù)表明，該公司運營的純電動出租車車隊虧損已達700萬元。運營的虧損必然對電動汽車推廣形成阻力。

顯然比亞迪也感受到這個潛在的威脅。在其招股說明書里，比亞迪就提醒投資者，“由于新能源汽車的公用事業(yè)運行及私人購買補貼**于國家目前試點的城市，本集團新能源汽車面臨銷售范圍有限、在其余城市推廣暫時存在一定難度的問題。”

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