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江西九江鋼結構橋梁加工在鋼箱梁橋中，由于活載的偏心加載作用以及輪載直接作用在箱梁的頂板上，使得箱梁斷面發(fā)生畸變和橫向彎曲變形，為了減少鋼箱梁的這種變形，增加整體剛度，防止過大的局部應力，需要在箱梁的支點處和跨間設置橫隔板。橫隔板分為中間橫隔板和支點橫隔板，支點橫隔板除了上述作用外，還將承受支座處的局部荷載，起到分散支座反力的作用。中間橫隔板被腹板斷開，每個箱室一塊隔板，與頂?shù)装寮案拱搴附?。橫隔板縱向間距一般2m左右，與縱隔板豎向加勁肋交替布置。每塊橫隔板中間都設有進人洞，進人洞的洞口邊緣設有一塊加勁板，寬度100-200mm左右。支點處的橫隔板比中間橫隔板厚，具體厚度及橫隔板數(shù)量由計算確定，一般2-3塊，間距400-800mm左右。

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江西九江鋼結構橋梁廠家鋼結構制造的單元化及自重輕的特點便于構件的運輸和安裝;施工工期短。鋼結構可在工廠提前加工，施工現(xiàn)場占地面積小，具有更快的架設速度和更低的施工成本。質(zhì)量的可靠。鋼結構構件一般都在工廠制造、加工，工業(yè)化程度較高，結構缺陷少。同時具有更長的使用壽命。

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