壓繩輪組用壓板固定在軌道的下沿上。一般在下列地點考慮安裝壓繩輪：①在水平彎道的前后，當(dāng)彎道處的位臵較低時。②在巷道的下凹變坡點，當(dāng)變坡角較大時，主壓繩輪組應(yīng)保證安裝數(shù)量，否則發(fā)生跳繩現(xiàn)象。③當(dāng)鋼絲繩偏離軌道中心較多時。平托輪組用壓板固定在鋼軌的下沿上。在平道或坡道上每隔一定的間距安裝托繩輪組，在軌道的上凸處即坡頂前后間距要縮小。

副壓繩輪組是由傳統(tǒng)的機械構(gòu)造構(gòu)成，性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡易，可靠性高。操作副壓繩輪組的管理人員要經(jīng)過崗位培訓(xùn)，才能正式展開操作。避免操作不當(dāng)，導(dǎo)致不可預(yù)測的問題和影響。副壓繩輪組用于無極繩絞車巷道低洼地處，起到壓著鋼絲繩不讓其彈起的功效。假如洼底非常低時，可以適度增加壓繩輪組的總數(shù)，避免導(dǎo)致鋼絲繩彈起或加重繩輪損壞。