利用變頻器交-直-交的工作原理，將曳引機發(fā)電狀態(tài)下產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)化為直流電，并利用電能回饋裝置逆變?yōu)榕c局域電網(wǎng)同相、同壓、同頻的交流電，將直流電能回饋至交流電網(wǎng)，供附近其他用電設(shè)備使用，實現(xiàn)節(jié)約電能的目的。目前，曳引機再生電能的回饋控制技術(shù)已相當(dāng)成熟，用于普通電梯的電能回饋裝置安裝后可實現(xiàn)節(jié)電20％~45％，可達(dá)50.56％。

提高電機拖曳系統(tǒng)的運行效率。電梯曳引機采用變頻器調(diào)速取代異步電動機調(diào)壓調(diào)速是以提高電動機運行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施。 將傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速器改為行星齒輪減速器或采用無齒輪傳動，機械效率可提高15％～25％；將交流雙速拖動（AC-2）系統(tǒng)改為變頻調(diào)壓調(diào)速（VVVF）拖動系統(tǒng)，電能損耗可減少20％以上。

我們要知道，在對乘客電梯進(jìn)行減隔音減震處理時需要注意的下面八點:

1、不動乘客電梯安裝原結(jié)構(gòu)，不影響乘客電梯機級性能前提下，通過一系列輔助措施，降低乘客電梯機房運行室內(nèi)噪聲值;

2、在結(jié)構(gòu)上應(yīng)有防潮、防腐、防偏移、防事故功能;

3、考慮機房承重面負(fù)荷，宜取輕便、牢固、穩(wěn)定、易更換的結(jié)構(gòu);

4、考慮設(shè)備乘客電梯運行過程中的振動、動靜載荷不定的威協(xié)、降噪減振措施應(yīng)有足夠強度;

5、繩頭、線槽阻隔消振處理，斷離輔件鋼性連接傳聲裝置;

6、配電柜低頻輻射消噪裝置設(shè)計;

7、支承系統(tǒng)受力計算，轉(zhuǎn)心力與減振系統(tǒng)位移關(guān)聯(lián)分析;

8、整體隔聲措施，主輔機減振隔振細(xì)面調(diào)節(jié)。 醫(yī)用電梯

當(dāng)出現(xiàn)“死機”現(xiàn)象時先不要急于斷電，要先看主控板上故障是為什么提示的。比如出現(xiàn)“抱閘開關(guān)錯誤”則說明電梯在正常運行中抱閘開關(guān)的動作與實際設(shè)置不一致，這時候斷電再送電系統(tǒng)可能就重新運行，但是，這樣做非常危險，一旦抱閘真的有故障則會造成溜車或沖頂?shù)葒?yán)重事故。