南充道路放樣測(cè)量班坐標(biāo)轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)，在工程建設(shè)中，放樣工作的質(zhì)量具有十分重要的作用。但是在進(jìn)行道路鋪設(shè)或城市測(cè)量的過程中，僅憑原有設(shè)計(jì)的坐標(biāo)材料就展開了工程的放樣工作，難免會(huì)因?yàn)榕c實(shí)際的工程情況不符而出現(xiàn)重大的錯(cuò)誤。而運(yùn)用坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的方法能夠很好的解決實(shí)際工程放樣工作中出現(xiàn)的問題，高質(zhì)量、快速的完成工程建設(shè)任務(wù)。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的城市建設(shè)水平得到了很大的提高。在進(jìn)行工程建設(shè)的過程中，放樣工作是必不可少的組成部分，但是工程放樣會(huì)受到周圍環(huán)境如樹木、建筑物等不確定因素的影響，其放樣過程非常復(fù)雜出錯(cuò)率也比較高。尤其是標(biāo)定兩端的位置后，中間的懸力線由于沒有分隔點(diǎn)來固定所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些誤差，傳統(tǒng)的方法是利用公式來進(jìn)行水平距離的懸力線的計(jì)算，但是也難以真正發(fā)揮作用，而坐標(biāo)系之間的轉(zhuǎn)換能夠很好的解決這些問題，減小了工作量提高放樣工作的效率和度。

坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換與工程放樣概述，坐標(biāo)轉(zhuǎn)換含義及作用分析：坐標(biāo)轉(zhuǎn)換是對(duì)空間實(shí)際物體位置的一種描述，通過一種坐標(biāo)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到另一個(gè)系統(tǒng)的過程。坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換在人們普通的生活中作用不是很突出，但是在國(guó)防建設(shè)、工程建設(shè)以及地圖比例尺的測(cè)量繪制方面具有十分重要的意義和價(jià)值。

施工放樣含義及應(yīng)用分析：施工放樣是指把工程設(shè)計(jì)圖紙上的建筑物平面的位置和高度，通過一定的測(cè)量工具和計(jì)算方法進(jìn)行測(cè)量的工作，通過找出建筑物各部分的特征和控制點(diǎn)的位置，來算得距離、高度、坐標(biāo)等放樣數(shù)據(jù)。施工放樣一般包括平面位置、高程和豎直軸線放樣三個(gè)方面，其中平面位置和高程可以通過采用極坐標(biāo)法、直角坐標(biāo)法和交會(huì)法的特征點(diǎn)的放樣來完成，而豎直軸線放樣則可以使用吊錘或者激光鉛垂儀等來完成。

初測(cè)導(dǎo)線是測(cè)繪道路帶狀地形圖和定線、放線的基礎(chǔ)，導(dǎo)線應(yīng)全線貫通。導(dǎo)線的布設(shè)一般是沿著大旗的方向采用附合導(dǎo)線的形式，導(dǎo)線點(diǎn)位盡可能接近道路中線位置，在橋隧等工點(diǎn)還應(yīng)增設(shè)加點(diǎn)，相鄰點(diǎn)位間距以50～400m為宜，相鄰邊長(zhǎng)不宜相差過大。采用全站儀或光電測(cè)距儀觀測(cè)導(dǎo)線邊長(zhǎng)時(shí)，導(dǎo)線點(diǎn)的間距可增加到1000m，但應(yīng)在不長(zhǎng)于500m處設(shè)置加點(diǎn)。當(dāng)采用光電導(dǎo)線傳遞高程時(shí)，導(dǎo)線邊長(zhǎng)宜在200～600m之間。

鐵路和公路初測(cè)導(dǎo)線的水平角觀測(cè)，習(xí)慣上均觀測(cè)導(dǎo)線右角，應(yīng)使用不低于DJ6型經(jīng)緯儀或精度相同的全站儀觀測(cè)一個(gè)測(cè)回。兩半測(cè)回間角值較差的限差：J2型儀器為15″，J6型儀器為30″，在限差以內(nèi)時(shí)取平均值作為導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角。

導(dǎo)線的邊長(zhǎng)測(cè)量通常采用光電測(cè)距，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間的距離和豎直角應(yīng)往返觀測(cè)各一測(cè)回，距離一測(cè)回讀數(shù)4次，邊長(zhǎng)采用往測(cè)平距，返測(cè)平距僅用于檢核。檢核限差為，mD為儀器標(biāo)稱精度。采用其它測(cè)距方法時(shí)，精度要求為1／2000。

由于初測(cè)導(dǎo)線延伸很長(zhǎng)，為了檢核導(dǎo)線的精度并取得統(tǒng)一坐標(biāo)，必須設(shè)法與國(guó)家平面控制點(diǎn)或GPS點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。一般要求在導(dǎo)線的起、終點(diǎn)及每延伸不遠(yuǎn)于30km處聯(lián)測(cè)一次。當(dāng)聯(lián)測(cè)有困難時(shí)，應(yīng)進(jìn)行真北觀測(cè)，以限制角度測(cè)量誤差的累積。

當(dāng)前，隨著測(cè)量?jī)x器設(shè)備的發(fā)展，在鐵路和公路道路平面控制測(cè)量中，初測(cè)導(dǎo)線越來越多地使用GPS和全站儀配合施測(cè)。從起點(diǎn)開始沿道路方向直至終點(diǎn)，每隔5km左右布設(shè)GPS對(duì)點(diǎn)（每對(duì)GPS點(diǎn)間距三四百米），在GPS對(duì)點(diǎn)之間按規(guī)范要求加密導(dǎo)線點(diǎn)，用全站儀測(cè)量相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間的邊長(zhǎng)和角度，之后使用專用測(cè)量軟件，進(jìn)行導(dǎo)線精度校核及成果計(jì)算，終獲得各初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)。若條件允許，在對(duì)點(diǎn)之間的導(dǎo)線點(diǎn)，也可全部使用RTK施測(cè)。

測(cè)量培訓(xùn)需要掌握哪些知識(shí)點(diǎn)呢？包含測(cè)量?jī)x器、測(cè)量軟件、測(cè)量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過程中的應(yīng)用，以及軟件課程中計(jì)算土方和坐標(biāo)計(jì)算等等，您如果需要了解更多更的課程，請(qǐng)咨詢東英時(shí)代的陳老師哦！

主要培訓(xùn)：工程測(cè)量、測(cè)繪、造價(jià)、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。學(xué)校測(cè)量有建筑測(cè)量、路橋測(cè)量、隧道測(cè)量、礦山測(cè)量、地形測(cè)繪、地籍測(cè)繪和房產(chǎn)測(cè)繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實(shí)訓(xùn)課程

實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能獨(dú)立操作，學(xué)會(huì)為止。

培訓(xùn)中心：成都東英時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校（學(xué)校面向全國(guó)招生，可住宿）

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