80%的電梯事故是由乘客不行為所引發(fā)的。這一數據表明，提升電梯水平，除政府部門加強監(jiān)管，電梯使用和電梯維保單位盡責外，乘客也必須掌握一定的電梯使用常識，避免因不規(guī)范乘梯行為給自身及他人造成傷害。

在這里，讓我們撇開枯燥的專業(yè)術語和定義，從乘客的角度來認識垂直電梯、理解要素、掌握使用常識、關心管理，讓大家謹記乘坐垂直電梯時的"六不要"。

1、不要站在電梯門中間 以防夾傷

電梯設計上為防止關門時夾住乘客，通常轎廂門框上會設置有一個觸板或者光電開關。當乘客接觸或者擋住這個裝置時，轎廂門就會停止關閉，只有當阻擋物離開后，轎廂門才會繼續(xù)關門。但在關門行程后5cm行程內，觸板或者光電開關會自動失效，這時如果你的手沒有及時抽出，將被夾住。

另外，如果您在關門過程中進出電梯門，由于系統(tǒng)響應延遲的原因，您也可能受到門的撞擊。為保證，請不要用手或身體擋住電梯門或在關門過程中進出電梯門。

2、不要強行扒門或晃動轎廂使電梯急停

電梯層門上有開關，門關時開關接通，電梯運行，但是運行的電梯如果層門開關被打開就會急停。

3、乘坐電梯手不要緊貼電梯門

當手緊貼住轎廂門，運動的門很容易將手部帶入縫隙，拔出時縫隙的金屬銳邊很容易劃傷手指，一旦被夾住，不要立刻反向抽出，要用硬物將夾手位置的縫隙擴大后再抽出。

4、電梯困人時，不要強行扒開轎門

電梯因停電、裝置動作、故障等原因發(fā)生乘客被困在轎廂內時，乘客應保持，使用轎內報警裝置電話、警鈴按鈕等通訊設備及時與電梯值班人員聯(lián)絡，并耐心等待救援人員的到來。等候時乘客為防止轎廂突然啟動而摔倒，蹲坐著或握住轎廂扶手，乘客被困在轎內時，嚴禁強行扒開轎門或企圖從轎頂窗外爬逃生(窗僅供專業(yè)人員進行緊急救援或維修時使用)，以防發(fā)生人身剪切或墜落傷亡事故。轎廂的應急照明能持續(xù)一段時間。

5、電梯運行異常不要僥幸乘用

乘客發(fā)現電梯運行異常(例如層、轎門不能關閉，有異常聲響、振動或燒焦氣味)，應立即停止乘用并及時通知電梯專業(yè)人員前來檢查修理，切勿僥幸乘用或自行采取措施。

6、停電時待在轎廂里不會窒息

電梯轎廂里有通風孔通到井道，井道有通風孔通到機房，機房有通風孔通到建筑物外部，不用擔心停電時待在乘客電梯里會窒息，很多情況是因為過度緊張導致出現窒息感。

電梯拆除回收過程中偶爾會發(fā)生一些故障，電梯拆除完畢后，交付客戶安裝使用后，發(fā)生一些故障是難以避免的，需要著手去解決此類故障，我們需要一起看看常見的故障現象、原因分析和解決辦法。我們以在跟客戶安裝電梯后的實際案例跟大家講解。

一、

1.故障現象

電梯回收后我們?yōu)閮赏庖晃豢蛻舭惭b好后，電梯停在了一樓，控制電梯完全靜止不運行，TT顯示EFS，這款電梯品牌是OTIS，型號是3200，使用了6年，還不是太長，完全可以再次使用。

2.原因分析

根據多年的經驗，電梯檢測師檢測到8樓廳站外呼顯示板失靈，不正常工作。

3.解決辦法

測量IC13~IC14電壓正常，檢查發(fā)現RCB-II的個燈不亮，按圖紙去除RCB板子上輸出至外圍的LINK通訊，發(fā)現燈恢復正常，逐一去除3個LINK，發(fā)現G-LINK有問題，從而干擾了RCB板子正常工作，導致錯誤的發(fā)出消防服務指令，再逐一檢查發(fā)現10樓廳站外呼板不好更換后即恢復正常！

二、

1.故障現象

電梯拆除后回收再使用，由于使用年限稍長，電梯在運行中，會出現噪音，并且?guī)в忻黠@震動的感覺。

2.原因分析

我們先來看看電梯運行中的驅動結構：采用鏈條傳動即驅動主機和主驅動軸之間及扶手帶傳動軸與主驅動之間，鏈輪和鏈條產生驅動力，

因為鏈條在鏈輪傳動過程中不斷的嚙合和脫開，于是其間發(fā)生摩擦力，該摩擦力在舊電梯撤除長期的運轉中使鏈條和鏈輪磨損，致使鏈條不在節(jié)圓直徑上，而是在比節(jié)圓直徑大的直徑進步行運動。這樣一來就會呈現鏈條在鏈輪上“爬高”的現象。在極點情況下，傳動鏈條在鏈輪的頂圓直徑上運動，鏈條會在輪齒上跳動。這樣導致舊電梯撤除在運轉過程中，梯級會發(fā)生一頓一抖的現象，扶手帶的運轉速度相對梯級的運轉速度也會有滯后的現象，這些現象是導致乘客在舊電梯收回后上感到舒適感比較差的原因。

3.解決辦法

更換電梯的鏈輪和鏈條，使其能夠正常工作。

三、

1.故障現象

電梯啟動后猛烈震動一下，也就是急停，然后再次啟動，急停，如此循環(huán)往復

2.原因分析

電梯回收后安裝的電梯電源或者其他地方接觸不好，導致電梯運行不穩(wěn)定

3.解決辦法

檢測電梯電源和其他裝置，比如曳引輪防護罩開關是否接觸不良，一一排查原因。

電梯拆除回收如何做保護工作，是非常值得去考慮和準備，執(zhí)行的一件事，電梯拆除是技術要求比較高的工作，稍有不慎就會威脅到拆除工人的生命，所以安保工作一定要做到位！

1.裝置運轉時，有必要按電梯額外裝置載重量裝載，不允許超載運轉。

2.撤除場所應整理干凈，并用標志桿等圍起來禁止非作業(yè)人員入內。

3.撤除進程中，有必要由專人擔任，統(tǒng)一指揮。

4.參與撤除的人員有必要了解電梯的性能結構特點，并能熟練地操作，能熟練地排除毛病，受過專門訓練。

5.電梯運轉時，人員的頭，手不能顯露欄以外。

6.撤除進程呈現技能毛病時，應在處理該問題后，方能進行下一步裝拆。

7.吊籠上的一切零部件，有必要放置平穩(wěn)，不得顯露欄外。

8.使用吊桿進行裝置時，不允許超載，吊桿只可用來裝置或拆開電梯零部件，不得用于其它起重用處，吊桿上有懸掛物時，不得開動吊籠。

9.操作電梯，有必要將按鈕盒拿到吊籠頂部，不允許在吊籠內操作。

10.吊籠起動前，應先進行查看，消除一切不危險。

11.避免撤除地址上方掉落物體，必要時應加網。

舊電梯回收廠家提醒您為保證電梯能地運行，在電梯上裝有許多部件。只有每個部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。

所謂回路，就是在電梯各部件都裝有一個開關，把所有的開關串聯(lián)，控制一只繼電器。只有所有開關都在接通的情況下，繼電器吸合，電梯才能得電運行。

常見的回路開關有：

機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關

井道：上極限開關、下極限開關（有的電梯把這兩個開關放在回路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源）

地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關

轎內：操縱箱急停開關

轎頂：窗開關、鉗開關、轎頂檢修箱急停開關

故障狀態(tài)：

二手電梯回收提醒當電梯處于停止狀態(tài)，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行，首先懷疑是回路故障。廢舊電梯回收公司提示應該到機房控制屏觀察繼電器的狀態(tài)。如果繼電器處于釋放狀態(tài)，則應判斷為回路故障。