輕裝輕卸合理的裝卸直接關(guān)系到果蔬運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量,因?yàn)榻^大多數(shù)的果蔬含水量為80%-90%,屬于鮮嫩易腐性產(chǎn)品。如果裝卸粗放,產(chǎn)品極易受傷,導(dǎo)致腐爛,這是目前運(yùn)輸中存在的普遍問(wèn)題,也是引起果蔬采后損失的一個(gè)主要原因。因此,裝卸過(guò)程中一定要做到輕裝輕卸。
包裝時(shí),不要裝得太滿,水果上鋪一層樹(shù)葉,用來(lái)保鮮水果和通風(fēng)。一般采用塑料筐包裝,通風(fēng)效果更好,且質(zhì)量好的塑料筐搞壓性也好。不至于在運(yùn)輸過(guò)程中,讓水果受到擠壓。
1.公路運(yùn)輸是我國(guó)重要、常用的短途運(yùn)輸方式,雖然它是我國(guó)重要、常用的交通方式,但在西湖改造前,道路交通被分流到西湖水面,隨著高速公路的建設(shè),高速冷藏集裝箱運(yùn)輸將成為未來(lái)公路運(yùn)輸?shù)闹髁鳎?.水路運(yùn)輸將由各種船舶進(jìn)行,交通運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低、運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn),特別是的運(yùn)輸方式,海外航運(yùn)價(jià)格僅為鐵路的1/8和公路的1/40,但受自然條件限制,連續(xù)性差,運(yùn)輸速度慢,水運(yùn)果蔬種類(lèi)有限,發(fā)展冷藏船運(yùn)輸果蔬是我國(guó)水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向,草莓、鮮猴頭、松茸、切花等高端果蔬空運(yùn)到日本,利潤(rùn)非常高,從中國(guó)出口到日本的新鮮蘑菇和蒜薹也通過(guò)空運(yùn),由于空運(yùn)時(shí)間較短,只要水果和蔬菜在裝貨前預(yù)先冷卻到一定溫度,在幾小時(shí)的航程中就不需要冷藏,在長(zhǎng)途飛行中,干冰常被用作冷卻劑,由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、分解困難,非常適合航空運(yùn)輸。干冰制冷設(shè)備常被用來(lái)間接冷卻水果和蔬菜,因此干冰被升華到后期制作,未經(jīng)處理的二氧化碳不會(huì)在產(chǎn)品環(huán)境中積聚,導(dǎo)致一氧化碳中毒,4.鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度快、振動(dòng)小、貨運(yùn)量?。ㄘ涍\(yùn)量高于水運(yùn)、低于陸運(yùn)、連續(xù)性強(qiáng)等)的優(yōu)點(diǎn)適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸,它的缺點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性差,
在很多情況下,我國(guó)的果蔬運(yùn)輸是在非制冷狀態(tài)下進(jìn)行的,這就要求保溫車(chē)必須具有良好的通風(fēng)性能,也就是說(shuō)必須是通風(fēng)保溫車(chē)。鐵道部科學(xué)院交通經(jīng)濟(jì)研究所采用冰改性通風(fēng)隔熱車(chē)運(yùn)輸蘋(píng)果、桔子、梨,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益,冰保車(chē)的缺點(diǎn)是鹽液對(duì)車(chē)體和線路腐蝕嚴(yán)重,車(chē)內(nèi)溫度不能靈活控制,往往偏高或偏低,沿途需補(bǔ)加冰-鹽,而且車(chē)輛重心偏高,不適合高速運(yùn)行,在嚴(yán)寒地區(qū)或寒冷季節(jié),車(chē)廂內(nèi)可利用加溫設(shè)備升溫,以防產(chǎn)品遭受低溫傷害,(2)機(jī)械冷:采用機(jī)械制冷或加溫,配合強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng),能有效控制車(chē)廂內(nèi)溫度,而且裝載量比冰保車(chē)大大增加,我國(guó)現(xiàn)用的機(jī)保車(chē),僅B1G型機(jī)是國(guó)產(chǎn),其他多為進(jìn)口車(chē),B18、B20、B22均從德國(guó)進(jìn)口,以B22型性能。